从产品定位来看，蔚来ET9是一款D级纯电四座轿车，车身尺寸全面超越奔驰EQS，配备全线控智能底盘、神玑NX9031 5nm车规级智能驾驶芯片、900V高压架构及全域操作系统SkyOS·天枢等。

蔚来ET9与传统行政级轿车不同，新车在外观设计上继承了所有标志性家族设计元素，前脸采用封闭式设计配上分体式大灯，不过标志性的Double-Dash日行灯进一步向侧面延伸，让日行灯的动态效果更加细腻。

值得一提的是，蔚来ET9在车头位置配备了4D成像毫米波雷达，提升车辆的感知能力。另外，新车还在车顶前方，配备了一颗激光雷达以及两个侧向高清摄像头。还有前翼子板位置配有侧视摄像头以及左右各一颗侧视激光雷达，提升车辆对车后方的感知能力。

从侧面来看，新车采用了溜背式车身设计，配备了隐藏式门把手，搭配23英寸多辐条封闭式锻造轮圈，进一步降低车身风阻系数，看上去气场很强大。

值得一提的是，由于ET9采用了创新的飞航车身设计，可同时满足用户对于座舱空间、舒适性以及安心感、掌控感的要求。车身尺寸方面，其长宽高分别为5325/2016/1620mm，轴距为3250mm，比奔驰S级要大一些。

车尾部分，蔚来ET9车顶线条一直延伸到尾部，尾灯采用了简洁的贯穿式设计，车尾配备了铰链的电动升降尾翼，造型更加运动。值得注意的是，蔚来ET9配备了同级唯一的免触式电动开合前备箱，进一步提升了高级感。

内饰方面，蔚来ET9将豪华与科技氛围相融合，配备了15.6英寸悬浮式AMOLED中控屏，中控台前端还有一块贯穿式天际线屏，长度达到1.4米；同时还配备了全焦段AR平视显示系统，实现近焦面5米处31英寸WHUD和远焦面15米处等效120英寸AR-HUD，满足全场景的显示需求。

后排也是蔚来ET9的重中之重，新车采用四座布局，后排是2张独立座椅，可实现45度躺倒姿势，配备16点按摩系统，同时后排还配备了14.5英寸行政屏和8英寸多功能控制屏，还有“天空岛”和行政桥设计，以及后排7块物理遮阳帘，豪华程度不言而喻。

在蔚来汽车CEO李斌看来，行政旗舰的本质是技术旗舰，所以ET9汇集了蔚来汽车最新研发的多项技术。新车搭载了全域900V高压系统、线控转向、后轮转向、全主动悬架，以及全新的智驾平台和智能座舱。

在充电效率方面，蔚来ET9有着很强的优势，搭载了全球第一个900V高压平台，全车最高电压达到925V，峰值充电功率600kW、峰值充电电流765A。

另外，ET9搭载了自研的46105大圆柱电芯，单颗电芯的能力密度达到了292Wh/kg，整包电量为120kW，最大充电功率达到了5C，充电5分钟补能255公里。

还有一点需要特别关注，蔚来ET9搭载了线控底盘、后轮转向系统和全主动悬架，被称为“SkyRide·天行”。

其中，线控底盘取消了传统汽车的机械转向柱设计，而是通过电信号让车辆实现转向，同时线控底盘也是车辆实现全自动驾驶的根本。线控转向方面，该系统支持6:1到14:1的转向比范围调节；后轮转向方面，该车最小转弯直径为10.9m。

此外，蔚来ET9还搭载了集成式液压全主动悬架，配有主动式悬架电驱单元，官方称“起伏路面不颠簸”。

在蔚来汽车公布的悬架测试视频中，一辆ET9在前机盖配备了香槟杯塔，在经过连续减速带的时候，做到杯中的水完全不泼洒，这对车辆行驶平稳性有着极高的要求。

值得一提的是，蔚来ET9还搭载了蔚来首颗自研智能驾驶芯片——神玑NX9031。该芯片是业界首次采用5nm车规工艺制造的智能驾驶芯片，拥有超过500亿颗晶体管，通过自研的推理加速单元NPU TPP算力，灵活高效地运行各类AI算法，神玑NX9031能够微秒级动态唤醒各子系统。

从产品力来看，蔚来ET9不论是舒适豪华，还是科技配置都是上乘，在新能源领域的行政轿车也是独树一帜。不过，这款车高达80万元的价格注定其不是一款走量的车，主要是担负蔚来品牌向上的重任。