在社交媒体上，这位设计师简要概述了GTI具有传奇色彩的历程，从1975年最开始的5000台高尔夫GTI，到现在已经有280万辆车悬挂了GTI的铭牌。他写到，“到2026年，我们将推出这款标志性车型的纯电版。”

在这篇文章旁边，他分享了一个传统燃油GTI与纯电ID.GTI概念车的简单对比。大众一直强调传统燃油高尔夫GTI与9月亮相的紧凑型纯电概念车之间拥有相近的车身尺寸，虽然当时大众确认将推出这款车型的量产版，但直到现在才官宣了其生产的准确时间。

从车展上亮相的ID.GTI概念车来看，新车拥有十分简洁的线条，搭配块面化的造型，看起来更具未来感。具体细节上，新车的前脸采用了一体式设计，贯穿式前大灯与格栅造型融为一体，下方还设计了红色饰条和GTI徽标，彰显运动气质。

此外，作为纯电车型，ID.GTI概念车配备了外置摄像头代替传统的外后视镜，科技感十足，但不知道量产车型是否会保留此项配置。另外轮毂也采用了低风阻设计，虽不及普通版的炫酷，但能小幅的提升续航。值得一提的是，新车搭载了传统样式的门把手，不知是有意还是时间仓促来不及设计，视觉上显得有点违和。

不过对于这款小钢炮的动力参数，大众仍然没有透露具体的信息。从目前的情况来看，新车的动力应当会超过150kW，这也是即将投入生产的大众ID.2all标准版的动力水平，而作为高性能版的ID.GTI自然不能比小弟还弱。

更为重要的是，大众正在努力让这款高性能纯电小车的价格足够亲民，参考其原型车ID.2all低于25000欧元（约合人民币19.6万元）的起售价，作为高性能版本的ID.GTI无疑将会超过这个价格，但它仍然会是一款价格不贵的电动汽车。

对于新车是否会在欧洲以外的市场进行销售，目前还没有确切的消息，但美国大众公司的负责人表示，他想要这款车出现在他的产品线里面。至于这款纯电GTI是否会出现在中国市场，笔者还是持比较乐观的看法，毕竟中国是全球最大的汽车市场，也是电动汽车的试金石。