其中，2023年12月乘用车销量为279.2万辆，全年累计销量为2606.3万辆，同比增长10.6%；商用车销售36.4万辆；2023全年累计销量达到403.1万辆，同比增长22.1%。

整个2023年，我国汽车产销量突破3000万辆，汽车产销分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%。

与上年相比，产量增速提升8.2个百分点，销量增速提升9.9个百分点。至此，我国汽车产销总量连续15年稳居全球第一，同时新能源汽车连续9年位居全球第一。

在新能源汽车的助力下，中国品牌乘用车销量占比提升明显，2023年12月销量达到161.9万辆，同比增长25.9%，市场份额增至58%。

2023年全年销量达到1459.6万辆，同比增长24.1%，市场份额升至56%。对比来看，日系车份额占到14.4%，德系车份额降至17.8%，美系车份额维持在8.8%。

值得一提的是，在政策和市场的推动下，国内新能源汽车产销快速增长，2023年12月产销分别完成117.2万辆和119.1万辆，同比分别增长47.5%和46.4%。

2023年全年累计产销分别达到958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率升至31.6%，高于上年同期5.9个百分点。

其中，新能源商用车产销分别占商用车产销11.5%和11.1%；新能源乘用车产销分别占乘用车产销的34.9%和34.7%。

随着新能源车型品类的丰富，以及新车型大量上市和价格下探的原因，消费需求提前释放，在细分市场中D级车涨幅最大，A0级呈现正增长，而A级车是主销，累计销量347.1万辆，同比增长45.5%。

在新能源车型中，2023年插电混动车型呈现爆发增长，主要原因是纯电车型目前还存在续航焦虑，随着电池技术的突破，以及超充时代的到来，纯电汽车也会有更广阔的空间。

而在汽车出口方面同样交出亮眼的成绩，2023年12月汽车出口量达到49.9万辆，同比增长54.3%，全年累计出口491万辆，同比增长57.9%。

此前乘联会也表示，2023年中国汽车出口已经跃升全球第一，不仅数量是第一，金额也是第一。从出口额看，中国汽车出口额加零部件出口额预计可达到1900亿美元，这一规模是绝对的世界领先水平。

对此中国汽车工业协会表示，2023年汽车市场整体呈现“低开高走，逐步向好”的特点，伴随政策效果持续显现，各地车展及促销活动火热进行，加之企业年底收尾冲刺，2023年12月汽车市场持续向好，再现年底热销现象。

此外，随着国家促消费、稳增长政策的持续推进，促进新能源汽车产业高质量发展系列政策实施，包括延续车辆购置税免征政策、深入推进新能源汽车及基础设施建设下乡等措施的持续发力，将会进一步激发市场活力和消费潜能。

对于2024年汽车市场的展望，中汽协认为，预计2024年中国汽车总销量将超过3100万辆，同比增长3%以上。

其中，乘用车销量2680万辆同比增长3%；商用车销量420万辆，同比增长4%。新能源汽车销量1150万辆，出口550万辆。

进入2024年，价格战并没有停歇，目前多家车企开启了新一轮降价促销，部分车企还将延续到春节前，以期获得更多的市场份额和销量。然而，“以价换量”带来的直接冲击就是摊薄了车企利润，汽车行业也将迎来一波淘汰赛。