进入2024年不到半月时间，特斯拉又发起了降价潮，回望2023年同样是特斯拉挑起了价格战，将Model 3后驱版降价3.6万元，起售价低至22.99万元；Model Y长续航版更是直降4.8万元，售价来到30.99万元，而这两款车的价格达到了最低点。

特斯拉的两款国产车型已经完成换代，本次官降也是换代后首次降价，不过官降的价格没有2023年的力度大，不排除过段时间继续降价的可能。

目前来看，特斯拉Model Y 在中国市场所面临的形势也不容乐观。尽管在2023年创下销量里程碑，成为2023年全球乘用车销冠，但是中国自主品牌们早已看到这一细分市场的潜力，像小鹏G6、智己LS6和极越01等直指Model Y。

自特斯拉降价之后，国内车企纷纷加入价格战的内卷之中，车企不断下探着价格底线，全产业链的降本力度也前所未有，汽车市场的竞争也非常激烈。

不只是特斯拉，1月11日，造车新势力头部车企理想汽车也宣布了降价信息。在理想汽车官方微博中宣布，“将对理想L系列车型进行配置的更新，2024款车型将在3月发布并开启交付。同时，春节将至，理想汽车推出2023款车型的优惠活动。”

据相关媒体报道，目前理想L7、L8、L9全系都推出了优惠活动，不同地区不同版本车型的降价范围在3.3-4万元之间，此次的降价后理想L7的起售价首次来到30万元以内。不过不同地区的具体降幅和赠品都不相同，部分地区还有地方补贴。

对此理想汽车表示，此次降价正是为了对2023款清库存。对于各地降幅不一致的问题，其解释是因为理想汽车的经营权下放到各省零售总，会根据市场情况调整具体的福利。

此外，理想官方还透露本次降价为了新款上市做准备，但是除了推改款外，可能与面临的销售压力有关。

目前来看，凭借新款问界M7的热销，AITO问界的销量一直在攀升，根据2024年第一周销量报告来看，理想汽车销量仅为0.43万辆，排第二名；问界销量为0.59万辆，超越了理想汽车，很显然理想汽车压力很大。

值得一提的是，问界M9即将于2月底规模交付，大定已突破3万辆，而理想纯电旗舰MPV理想MEGA原计划2023年12月发布，已推迟至今年3月1日。此外，问界的M5改款、新车M8都已经在路上。

另外，虽然理想汽车2023年全年交付新车37.6万辆，同比增长182.2%，超额完成30万辆的年度销售目标，但其2024年定下了80万辆的销售目标。

不难看出，面对众多竞品的虎视眈眈，尤其是问界，理想汽车这个优等生也有着不小的压力，综合上述情况降价促销的利器拿出来用用无可厚非，毕竟不能错过最佳的降价时机，春节还会有一波购车小高峰。

所以，为了保持销量的高增长势头，车型换代必须平稳过渡，不能重蹈覆辙。2021年理想ONE换代、2022年理想ONE停产和L8上市，都因为没有提前正式告知，引发用户情绪进而影响销量。

关于理想降价，网友评论更有看点：“这是被特斯拉逼的？”、“显然不是特斯拉啊，被问界逼的吧？”、“也许是被AB柱消失术逼的。”

从特斯拉和理想的降价来看，2024年新能源汽车市场的价格战已经拉开序幕，特斯拉降价虽然不可避免的带来毛利下滑，但即便是创下四年来新低，2023年三季度特斯拉毛利率也仍有17.9%，特斯拉依旧有着充足的降价空间。

理想汽车目前所面临的竞争压力并不小，尤其是问界M7的悄然崛起，抢了理想汽车不少风头，再加上蔚来、小鹏、小米等竞争对手的虎视眈眈，以及传统车企在新能源领域中的咄咄逼人，以价换量也只是理想汽车缓解压力的途径之一。