李学用先对于2023年的成绩给予了分享，全年奇瑞集团销售188万台，出口93.7万台，不仅整个集团销量增速第一名，而且新能源销量增速也是第一名。2024年的目标跟2023年一样，需要做到“远高于行业增速”。在燃油车赛道上，燃油车要进一步建立优势，因为中国幅员辽阔，燃油车依然有广阔的市场，所以在燃油车市场要做到绝对的优势、绝对的领先，销量要持续增长。在混动和纯电赛道上，混动赛道以奇瑞风云、捷途山海为主力，纯电赛道以星途星纪元、iCAR为主力担当进行突破，目标是做到行业增幅必须第一，绝对销量要做到大幅提升。奇瑞集团整体的步调以稳健发展为主，在四个赛道上均要实现新的突破，保证奇瑞集团可以稳步而健康发展。

在2024年奇瑞品牌显然重点要发力混动市场，这次上市的风云混动系列首款车型A8，无论是价格还是配置都超出了市场的预期。在A8上市以后，奇瑞将在今年内推出5款风云系列车型，今年的任务是要完成20万辆的销售任务，在混动品类中做到前三。奇瑞相比其他自主品牌一个重要的优势是海外的销售网络，风云A8目前已经在海外的销售渠道上了，而且随着风云系列小型SUV、中大型SUV的陆续登场，风云系列在海外的表现也会越来越好。

作为“造车理工男”的奇瑞汽车，对于目前燃油、混动和纯电三股不同的动力路线也提出了自己的看法，因为奇瑞面向的是全球市场，不是单单中国国内市场。李学用表示：我个人认为中国市场2到3年内都会形成4:3:3占比，40%的混动，30%的纯电，30%的燃油。我认为纯电的增长会大幅放缓，甚至不增长。再说混动，已经连续三年超过100%增长，今年渗透率在12%-18%，我认为混动明年将会突破20%，因为混动真的解决了电车的里程焦虑和性能稳定性的问题，解决了燃油车用户想尝鲜的需求。燃油市场至少是30%，大家冬天去东北和西北，就知道为什么用燃油车，大家更应该走进终端市场，走进消费者，看一下一线消费市场是什么情况，实际使用上燃油车有非常强大的生命力，无论是中国市场还是全球市场，这么成熟的技术，而且油耗也越来越低，稳定性越来越好，我认为在未来哪怕到2030年30%会是燃油车。

现在的奇瑞已经从单一的自主品牌发展成为年销量接近200万台的汽车集团，旗下四个品牌奇瑞、捷途、星途和icar在24年和未来的任务，李学用也谈了自己的看法。首先2024年将会是非常艰难的一年，大家压力都会很大。奇瑞的四个品牌中，奇瑞品牌主打的是超值家用，无论是奇瑞燃油车还是奇瑞风云，这个车就是超值家用，就是为中国老百姓造车，就是中国的丰田，中国的大众；星途是要做奇瑞的高端，可以理解为雷克萨斯、奥迪，星途有燃油、有混动，也有星纪元纯电产品，价格段在20-30万，价格区间区分的比较清楚；捷途，以硬派越野和皮卡为主，城市SUV会保留一点，主要是以硬派越野这个方向为主；iCAR的定位是“潮”，打造智能科技纯电为主的产品，也不排除做增程车，定位也很清楚。

再回到本次发布的风云A8，它的定位较比亚迪秦更高，无论长宽高还是轴距也更大，这是奇瑞故意在打的一个差异化战略，也是为接下来推出风云A6也做好准备，这样现在秦跟风云A8就不会有最正面的“冲突”。这两年消费升级速度非常非常快，往下销量越来越少了，电动车今年增幅最大的市场份额来自于10万以下，在家轿无论是燃油车还是PHEV，最重要的是在10万到15万的区间量很大，奇瑞就是锚定了这个市场去做这样一款产品。