对比2021年和2022年营业增速同比增长分别达到70.67%和51.35%，净利润增速更是达到127.51%和665.48%。从上述数据来看，特斯拉已经放缓了业绩增长脚步。

尽管2023年特斯拉的营收和净利润都有了提升，但毛利率和营业利润都呈现明显下滑，业绩增长放缓。

毛利率方面，2023年全年特斯拉毛利率为18.2%，较2022年下降7.35个百分点，创下2019年后的最低值。

对此，特斯拉还预警称：2024年车辆（产量/交付/发货量）增长率可能会明显低于2023年。受此消息影响，特斯拉股价盘后跌超5%，随后缩至3%左右，今年以来特斯拉股价已经跌超16%。

另外，特斯拉还公布了2023年第四季度财报，四季度营收为251.7亿美元，低于此前分析师预计的258.7亿美元，同比大降40%。归属于普通股股东的净利润为79.28亿美元，同比增加115%。

毛利率方面，2023年第四季度特斯拉毛利率继续下滑至17.6%，与去年同期相比下滑超6.2个百分点，低于市场预期的18.3%，同样创下2019年以来最低水平。

2023年特斯拉的四个季度毛利率一直在下滑，分别为19.3%、18.2%、17.9%、17.6%，而毛利率下滑的主要原因是不断推出降价策略。

对此，特斯拉将利润下降归咎于其车辆平均售价的降低，以及“部分受到人工智能和其他研发项目推动的运营开支的增加”。

根据特斯拉的数据显示，2023年，特斯拉全年交付量为180.86万辆，同比增长38%，较2022年增加近50万辆，达到年初设定的180万辆目标。

展望2024年，特斯拉称其销量增速会显著地低于2023年，对于2024年的销量特斯拉并没有明确表态，只是表示正在开发下一代汽车，新车型将有助于令特斯拉的产品线面貌一新。不过有分析师认为，特斯拉今年销量约为220万辆，相比2023年增长约20%。

此外特斯拉在财报中表示，公司目前正处于两个主要增长浪潮之间：第一个增长浪潮始于Model 3/Y平台的全球扩张，而下一个增长浪潮将由下一代汽车平台的全球扩张引发。团队正在得克萨斯州超级工厂筹备下一代汽车。

另外，特斯拉的Cybertruck越野旅行车中国大陆巡展即将于2024年1月末在全国开启。因此特斯拉预计，2024年电动卡车的产量和交付量将大幅增加。

关于成本方面，特斯拉表示第四季度发布了最新的FSD Beta软件，还推出了第二代Optimus机器人，它使用特斯拉设计的执行器和传感器以及改进的AI功能。同时，平均每辆车的销售成本连续下降至略高于3.6万美元，接下来会继续降低成本。

针对新车型，特斯拉方面表示，“我们致力于尽快将下一代平台推向市场，并计划在得克萨斯州超级工厂开始生产。这个平台将彻底改变车辆的制造方式。”

在随后的财报电话会上，特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，下一代汽预计将于2025年下半年投入生产。

根据目前消息来看，特斯拉的下一代全新很有可能就是此前曝光的全新入门级车型，该车内部代号为“Redwood”，量产车型预计将命名为“Model 2”或“Model Q”，并确认将于2025年6月陆续开启投产，售价或在2.5万美元左右，同时有望在国内市场投产。

据了解，特斯拉入门级车型主要竞品车型将锁定比亚迪秦PLUS、广汽AION S以及大众ID.3等车型，新车将会基于特斯拉全新平台打造，该平台不仅可用于生产小型电动汽车，还可以用于机器人出租车以及Model 3、Model Y等汽车的替代品。

另据外媒报道，特斯拉2023年从供应商处获得了“Redwood”项目的报价，并暗示每周产量可能达到10000辆，相当于每年50万辆汽车。

动力方面，新车预计将使用比亚迪同款刀片式锂电池磷酸铁电池，容量分别为53kWh、75kWh，并推出单电机以及双电机车型供消费者选购，预计最大续航里程可达400-500km。

2023年对于特斯拉来说是艰难的一年，中国车企推出的产品已经对其产品进行了围攻，2024年特斯拉要面对的压力会更大，毕竟降价空间有限，只有推出更多新品才有机会拓展更多细分市场。