对此，比亚迪品牌及公关总经理李云飞在社交媒体上直言，秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版是比亚迪开年的“王炸”，插电混动的价格可以做到比同级燃油车还要低，不仅价格比燃油车低，还能可油可电，超低油耗！所以，接下来，谁还会买燃油车呢。

随着比亚迪秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版的上市，并且起售价下探至7.98万元，这也就意味着比亚迪开始与合资燃油车硬刚。

据相关媒体报道，比亚迪紧急下调两款紧凑级轿车价格的原因与同级燃油车降价有关。年前不少紧凑级燃油轿车的价格下调，比如轩逸、朗逸、速腾、吉利星瑞等，这些车占据了较大市场份额。

数据显示，比亚迪两款紧凑级轿车秦、驱逐舰05无论是插电混动车型还是纯电车型，市场份额均出现下滑，终端集客和销售进度不及预期。

由此可见，2024年的汽车市场已经开卷了，不只是新能源车，也包括燃油车。

就在比亚迪宣布降价后，五菱跟进比亚迪降价也登上热搜，上汽通用五菱品牌事业部副总经理在微博表示：“一个字，跟。”五菱星光PHEV 150进阶版价格调整，新“荣耀价”为9.98万元，相比此前的10.58万元指导价下调6000元。

据了解，五菱星光的主要竞品车型包括比亚迪秦PLUS DM-i、吉利银河L6、长安启源A05等车型。比亚迪率先降价后，五菱跟进，预计其他车企很有可能也会提上日程。

随后，哪吒也加入了降价行业，哪吒X新增哪吒X 400 Air车型，售价为9.98万元，该车进一步降低了哪吒X的购车门槛，哪吒X其它版本车型全系直降2.2万元，调整后售价为10.48万-12.48万元；哪吒AYA全系直降8000元，售6.58万元起；哪吒S全系直降5000元，售15.48万元起。

此外，长安启源也发布了降价消息，其中启源Q05和启源A05最低7.39万元起，并打出“电比油低！低！低！”的口号。

除了新能源品牌外，北京现代也蹭了一波热度，宣布旗下A级轿车伊兰特车型正式降价，最低7.58万元起，并喊出了“油‘比’电强”的口号，竞争一波接着一波。

头部品牌加入价格战，无疑会将示范效应放大。据不完全统计，自从2月以来，包括深蓝、别克、腾势、标致雪铁龙等多个品牌都推出了相关购车优惠，最高优惠已经超过了6万元。

可以看出，当头部企业在市场举起价格屠刀后，其它车企只能加入其中，并且降幅很有可能会更大。

纵观这一波大降价，指向性也很明确，主要针对燃油车市场，新能源汽车杀入该细分市场，从“油电同价”到“电比油低”，大家都希望抢夺合资燃油车市场份额。

我们从1月轿车排行榜可以看出，朗逸，轩逸，速腾三款车加起来销量大约9万辆，思域也卖了超过2万辆，另外还有更多合资燃油轿车销量超过1万辆，所以这个市场还是有很大潜力，自主品牌车企抢占该市场意义重大。

对于今年的车市发展，乘联会秘书长崔东树表示，“今年全国乘用车市场价格战仍将激烈。从燃油车的角度来看，新能源成本下探、‘油电同价’给燃油车厂商带来巨大压力，燃油车产品更新换代相对较慢，产品智能化程度不高，更多依赖于优惠的价格来持续吸引客户。”

另外，比亚迪董事长王传福也表示，国内新能源汽车发展只会越跑越快，不会给我们停下来、慢下来、喘口气的机会。他预测新能源汽车发展进一步提速，预计今年新能源汽车单月渗透率将超过50%。

龙年汽车市场价格战背后，也是各大车企对今年市场竞争的预判。

小鹏汽车CEO何小鹏在面向全体员工的开工信中表示，今年定义为中国品牌进入“血海”竞争的第一年，也就是淘汰赛的第一年；上汽通用五菱总经理吕俊成坦言“五菱神车时代已经过去，从市场领导者变成了追赶者”。

此外，吉利汽车集团CEO淦家阅也同样在开工信中表示，2024年将卷价格、卷产品、卷服务、卷流量，将是一个“最卷”的年。

总的来看，比亚迪的这波操作确实给燃油车带来不小压力，这是要加快市场向新能源转化的节奏。