古尔曼表示，苹果公司首席运营官杰夫·威廉姆斯（Jeff Williams）和分管造车项目的副总裁凯文·林奇（Kevin Lynch），已经于周二在内部宣布了这一决定。有报道称，分配到造车项目的2000多名员工被告知该项目将被终止，这令他们“感到惊讶”。 其中一些员工将转移到苹果的人工智能团队，但其他人将面临裁员。

苹果公司于2014年启动了泰坦项目（Project Titan），作为Waymo的全自动汽车，但随后转向了类似于竞争对手特斯拉的产品，期间一度传言称将与现代、丰田等汽车制造商合作生产电动汽车。据报道，苹果公司在过去几个月里加大了道路测试的力度，之后有传言称该项目在今年早些时候有所缩减。

（文中苹果汽车均为假想图）

作为全球科技界的大佬，苹果最初的雄心壮志是打造一款L5级别全自动驾驶的豪华汽车。然而足足搞了十多年，期间几度更换负责人。2022年，苹果公司曾将目标下调至“2026年上市、L4级别自动驾驶”。然而今年1月的爆料显示，苹果又将目标下调至“L2+级别自动驾驶、2028年上市”。最终，苹果没能撑住市场环境的巨变，使得董事会起了放弃的念头。

古尔曼透露，苹果的最高级别管理层是在近几周做出停止该项目的决策。苹果曾设想将苹果汽车的定价放在10万美元档次，但高管们担心这个价格能否提供他们习以为常的高利润率，以及公司每年要花数亿美元养着一个可能永远不会有结果的项目。

不过除了拥趸和那2000多名员工之外，可能其他人对于这个消息都有如释重负的感觉。在消息公布前，苹果公司股价原本已跌了0.5%左右，随着这样一个经历十年、砸了数十亿美元、成果却遥遥无期的包袱被砍掉，苹果股价迅速拉涨，到周二收盘涨0.81%。

此外，对于苹果退出造车项目最激动的可能就是马斯克了，他第一时间在X平台上表达了喜悦之情，不过他没有使用文字，而是只用了“致敬”和“点烟”两个表情，真是千言万语不及表情来得丰富和耐人寻味。

苹果的退出，最五味杂陈的可能就是小米的雷军了，当初高调宣布进军汽车行业，并豪言“赌上一生的荣誉，为小米汽车而奋斗”。如今，小米汽车还未上市，市场环境已经没有了昔日的繁华与喧嚣，变得萧瑟而残酷，众多竞争对手也是虎视眈眈。

不说比亚迪将秦PLUS降到7.98万，就看近日上市的极氪001，26.9万元的起售价也被不少人拿来与小米SU7进行对比，并将其视为小米SU7最强竞争对手。在全球最强科技公司退出汽车赛道之后，雷军感到的应该不会是欣喜，而是心心相惜的悲凉。雷军在获悉该消息后，于社交平台上发文表示“非常震惊”。从科技公司转型汽车公司，除了Sony，现在只剩下小米，这下压力给到小米了。