根据乘联会的报告，去年底到今年初的乘用车市场运行总体较好，2023年11月末的纯新能源车企总体库存为40万辆，12月降到39万辆，1月则进一步降至37万辆，行业库存总体健康。不过1月底受冻雨影响导致湖北部分高速公路被堵，电动汽车补能和续航的短板暴露，使得2月份新能源汽车市场表现相对不强。

报告指出，近期新能源汽车头部车企的市场优势还在持续扩大，马太效应显现。数据显示今年1月销量万辆以上的新能源车企批发销量占总体新能源乘用车月销量的90.7%，这部分车企2月份销量估计为41万辆，由此推测2月份全国新能源乘用车的销量为45万辆。 按照这个数据，2月份新能源汽车销量同比下滑9%，环比下滑34%。

从榜单数据来看，比亚迪以12.1万辆的成绩蝉联2月份新能源汽车销量冠军，仍然是遥遥领先。不过相较1月份20.1万辆的销量，环比下滑了39.8%。此外，比亚迪在近日开启了新能源汽车价格战，对于其市场表现的稳定性带来一定的影响。不过以目前的热度，相信比亚迪在3月份的数据会有大幅反弹。

特斯拉中国在2月份的销量为60365辆，位居榜单第二。相较于1月份71447辆的交付量，虽然出现了15.5%的下滑，但特斯拉Model Y却在2月份夺回了SUV销冠，足见其实力依然很强。

吉利汽车在1月份的销量为65826辆，2月份则下滑至33508辆，降幅达到49%，接近腰斩。不过作为传统车企，吉利汽车近期在新能源汽车领域的发展较快，1月和2月都保持在榜单第三的位置，旗下的新能源品牌众多，包括吉利、极氪、领克、吉利银河、吉利几何、睿蓝等，后劲很足。

此次榜单的黑马当属上汽通用五菱，1月份的销量仅有1.79万辆，排名第11，2月份的销量猛涨到32777辆，涨幅高达82.9%，排名跃升到第四。具体来看，国民小车宏光MINI EV的销量达到1.36万辆，上市不久的五菱星光也接近1.2万辆，五菱缤果则超过了8000辆，整体表现不错。

排名前十的车企还有赛力斯、长安汽车、理想汽车、广汽埃安、长城汽车、上汽大众，销量从2.8万辆到8300多辆不等。值得一提的是，在拥有了华为技术和销售渠道之后，赛力斯开启了开挂人生，近期的销量保持在3万辆上下，市场热度很高。