值得一提的是，广汽本田当日发布微博称，“全新雅阁预祝第9代凯美瑞上市成功”。在新能源大行其道的当下，作为传统燃油B级车的两款日系车拱手祝愿，颇有点心心相惜的味道。数据显示，2023年凯美瑞共卖出了22.55万辆，而比亚迪汉则卖出了22.77万辆，国产新能源大有赶超合资传统燃油之势。此外，此次上市预售期间，第9代凯美瑞预售订单累计8049台，仅有其月销量的一半，这对于一款热门新车来说不是一个好的开端。

外观方面，第9代凯美瑞采用全新的设计语言，相较于老款车型更为年轻激进。前大灯采用了犀利的C字造型，通过中间的黑色装饰带连为一体，颇具神采。下方的进气格栅延续了老款的梯形，但增加了无边界的设计，看起来更有时尚感。

侧面来看，新车的身型依然流畅动感，修长的车身搭配凌厉的线条，展现出不错的运动气势。此外，第9代凯美瑞还提供了黑色车顶，与车身形成撞色效果。对于一款B级车来说，这样激进的追求年轻化，其实也相当于放弃了一部分追求成熟稳重的车主，他们可能转而选择大众，甚至比亚迪汉等自主品牌。

尺寸方面，第9代凯美瑞的长宽高分别为4915/1840/1450mm，轴距为2825mm，与老款车型相比车身略微加长，其他尺寸基本保持不变，车内乘坐空间比较宽敞。不过与大众帕萨特相比，新车还是有一定的差距，帕萨特的车身长度为4948mm，轴距为2871mm。

内饰部分，新车同样采用了全新的设计，更为平坦的中控台搭配悬浮式中控屏，看起来更显清爽。配置上，新车提供了12.3英寸2K中控大屏，搭载8155芯片，集成了华为语音交互系统，还配有64色氛围灯，支持随着音乐节拍变化律动的功能，科技感有所增强。

动力方面，第9代凯美瑞提供了三个版本供选，其中汽油版搭载2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱，最大功率127kW，WLTC油耗为5.81L/100km；油电混动则有2.0L和2.5L两个版本，系统综合功率分别为145kW和169kW，WLTC百公里油耗分别为4.2L和4.55L。

整体来看，超低的油耗依然是第9代凯美瑞的一大卖点，加上品牌加持和不错的口碑，新车上市后应该会有一波市场热度。不过在新能源的大潮之下，新车能否抗住众多新能源竞争对手的冲击，还要等市场成绩来给出答案。