从品牌分布来看，自主品牌正在逐渐走强。2月份自主品牌零售销量达到62万辆，虽然同比和环比分别下降了13%和45%，但是市场份额却占到了56.1%，同比增长4.9个百分点。此外自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增长，特别是头部传统车企电动化转型表现优异，比亚迪、奇瑞、吉利、长安等传统车企份额明显提升。

2月份主流合资品牌零售销量为33万辆，同比下降31%，环比下降51%。此外，合资品牌的市场份额也在下滑，2月份德系品牌零售份额为20.5%，同比下滑0.2个百分点；日系品牌零售份额为14.4%，同比下滑3.4个百分点；美系品牌零售市场份额为6.4%，同比下滑0.9个百分点。整体来看，合资品牌在国内的市场份额正在被自主品牌蚕食。

在新能源细分市场，2月份国内乘用车批发销量达到44.7万辆，同比下降9.7%，环比下降35.0%。零售市场同样不乐观，2月份新能源汽车零售销量为38.8万辆，同比下降11.6%，环比下降42.1%。此外国内市场的下滑也影响到了出口市场，2月份新能源汽车出口7.9万辆，同比微涨0.1%，环比下降20.0%。

作为汽车市场的增长动力，新能源汽车仍然保持了一定的增长态势，2月份新能源汽车零售渗透率为35.8%，较去年同期增长了3.8个百分点，较1月份增长了2.9个百分点。其中，自主品牌继续走强，2月份新能源汽车渗透率达到55.3%，而主流合资品牌的新能源汽车渗透率只有4.9%，差距巨大。

在最受关注的厂商排名方面，自主品牌表现出色，占据了榜单前三席。比亚迪以11.9万辆的零售销量夺得第一，但在市场整体下滑的大环境下，同比也下降了32.8%。吉利汽车和长安汽车同为榜单第二，零售销量均为8.7万辆，市场份额7.9%。相较去年同期，吉利汽车下滑了3.7%，长安汽车下滑了6.4%。

零售销量前十的车企还有一汽-大众、上汽大众、奇瑞汽车、上汽通用五菱、广汽丰田、华晨宝马、东风日产，2月份的零售销量从8.5万辆到3.9万辆不等，但同比基本都出现了较大幅度的下滑，只有奇瑞汽车实现了45.9%的同比大幅上涨，堪称黑马。