据媒体报道，特斯拉中国内部表示从4月1日起，特斯拉Model Y车型售价将调高5000元，同时现行的8000元官方现车保险补贴政策、最高10000元的车漆减免政策也将在3月31日到期。

如果消息属实，涨价加上保险补贴退出，综合计算后，本次调价后Model Y的实际涨价幅度最高达2.3万元。

特斯拉官网显示，目前购车享有春日礼遇补贴，包括现款Model Y后轮驱动版现车，通过合作保险机构购买相应车险，可享8000元保险补贴，需3月31日前交付；

现款及原款Model Y现车，指定付费车漆仅需2000元（差价在交付前减免），需3月31日前交付；现款及原款Model Y后轮驱动版现车，可申请不同等级的年费率，同样需3月31日前交付。

值得关注的是，与此前“突袭式”调价不同的是，特斯拉这次宣布涨价前，留足了十天的“促销期”。

进入2024年以来，特斯拉已经公开推出了3次降价和促销活动。如今，在国产新能源品牌纷纷降价的激烈竞争格局下，特斯拉却反其道而行，逆市提价。

对此业内人士认为，特斯拉这一反常举措的背后，或是为了提升季度末销量的一种营销手段，让用户尽快锁单，也是特斯拉股价和全球市场变化带来的应激反应。

从乘联会销量数据来看，2月特斯拉中国批发销量为60365辆，环比下滑15.5%，同比降幅达18.9%，为自2022年12月以来的最低水平。

作为特斯拉销量担当，Model Y占据总销量的大头。以今年2月零售数据为例，Model Y销量为22537辆，占总零售销量（30141辆）的74.77%，而Model 3销量为7604辆，远低于Model Y。

行业人士指出，进入2024年后，特斯拉高频调价或意味其正面临较大的增长压力。此前特斯拉曾警告称，2024年汽车增速将“可能明显低于”2023年。

不过，特斯拉宣布涨价也不仅仅是针对中国市场。

3月16日和3月17日，特斯拉已先后官宣将在北美市场和部分欧洲国家提高Model Y的价格，分别上涨1000美元和2000欧元。这一消息公布后，不少人就在讨论特斯拉中国何时官宣涨价。

从涨价幅度来看，中国市场明显低于欧美市场，而这背后离不开特斯拉上海超级工厂生产效率和自动化水平的持续升级，降低了成本。

不过，面对国内车市愈演愈烈的“价格战”，特斯拉却“反向涨价”，很多网友都表示了“看不懂”。

有网友认为：“特斯拉逆势涨价会导致销量滑向其他品牌。”也有人认为：特斯拉这是玩流量刷曝光，此番提前10天预告涨价的目的，其实是“逼单”。

与特斯拉涨价形成明显对比的是，自春节过后，国内汽车市场的价格战更加激烈，比亚迪率先喊出了“电比油低”口号，密集推出多款售价更便宜的“荣耀版”车型，将价格下探到10万以内，挤占市场价格空间。

在比亚迪的强烈攻势下，很多车企同样跟进了降价策略，上汽通用五菱、长安、上汽大众、哪吒、日产、奇瑞、吉利等纷纷加入降价大潮，推出各种优惠政策，抢占市场份额。

据国内媒体报道，截至目前国内车市已有超15家以上的车企宣布下调旗下车型售价，价格集中在10万元到20万元区间，最高降幅接近15%，达3万元。

值得关注的是，这场价格战并不只是单纯的降价，甚至还包括增配，比如长安启源A07真香版，最长续航710公里，还配有8155芯片，以及电吸门、超高清中控屏等配置，售价仅在15万元区间。

反观特斯拉，尽管销量在不断增长，但产品力得不到升级一直都被消费者诟病，主力销量担当Model Y卖了4年，产品更新换代、提升节奏要比国内新能源车企慢很多。我们不禁要问，这样的状况下，要涨价的特斯拉还是消费者的“优选”吗？

不过话又说回来了，“以价换量”是车企屡试不爽的抢占市场份额的手段之一，但是价格波动也是一把双刃剑。

在2023年，由于在美国、欧洲、中国等市场降价，特斯拉的毛利率下滑明显，2023年特斯拉毛利率为18.2%，较2022年下滑7.35%。

针对特斯拉涨价，小米集团董事长雷军在社交媒体上发文表示：“特斯拉太牛了，真心佩服，目前的电动车市场，竞争如此激烈，只有特斯拉敢涨价。”

由此来看，特斯拉价格波动影响力还是很高的，就连雷军也来蹭个热度。最后，我们还是要提出疑问，涨价后的特斯拉Model Y你还会买吗？