据悉，新车搭载了通用全新一代智电插混系统，被称为“通用汽车在华最强合资插混系统”，其综合续航里程超1000公里，0-100加速度提升15%，并加入了AI动态智能算法以及奥特能标准电池安全技术。

从目前消息来看，全新别克GL8插混版的插混系统由一台1.5T发动机与电动机组成，这套动力系统很有可能与雪佛兰探界者Plus所搭载的1.5T插混动力保持一致。

作为参考，其发动机最大功率为132千瓦，峰值扭矩为250牛·米，驱动电机最大功率为140千瓦，混动结构为P1+P3双电机串并联。

根据目前网上曝光的消息，全新别克GL8插混版搭载的通用全新一代智电插混系统完全由泛亚汽车技术中心全栈自研，其前驱动电机家族峰值功率覆盖140kW至180kW，后驱动电机峰值功率110kW至160kW。

在电机方面，全新智电插混系统所应用的驱动电机采用了上汽通用专利的油冷方案、扁线设计等技术，配合超薄低损硅钢片的应用，电机峰值效率达到97.8%，电机峰值扭矩密度高于14.4Nm/kg，功率密度高于7.8kw/kg，逆变器最高效率98.7%。

电池方面，全新一代智电插混系统的电池完全基于奥特能标准开发而来，插混电芯的CLTC循环寿命超过3300循环，电池在50°环境温度下热失控不扩散、无明火。

从谍照来看，全新别克GL8插混版前脸设计风格与别克世纪接近，只是细节上有些改动。新车采用分体式大灯设计，上方LED日间行车灯为贯穿式，与下方远近光灯组，以及前包围两侧的纵向布局通风口装饰融为一体，看上去整体性很强。

另外，新车梯形前格栅看上去与别克世纪造型相似，搭配前包围中间的大尺寸进气散热格栅，使得新车整体风格比现款更时尚运动了。

从侧面来看，全新别克GL8插混版车侧裙和后保险杠包围带有环绕式镀铬饰条，轮辋为密条幅造型，新车的充电口位于车身右后侧，快慢充接口均位于该区域。尾灯造型也是L设计，与别克世纪十分相似。

内饰方面，从谍照来看，全新别克GL8插混版采用家族式设计，配备了贯穿式的曲面双联屏，看上去更有科技感。中控台上采用了大量软质包裹，前排座椅调节按钮被设计到了车门板上，用起来更方便。

值得一提的是，新车第二排配备了小桌板，前排中央扶手可进行前后滑动，该区域前部和后部共提供四个杯架，预计内置有冰箱，可供后排乘客使用。

前不久，全新别克GL8插混版第二排座椅实拍图曝光，新座椅在靠背和坐垫上都做了加宽和加厚处理，并大量采用专利Surlext舒适棉。另外，座椅表面还采用丝绵+透气海绵+Nappa的复合层结构，乘坐舒适度大幅提升。

自2023年下半年以来，不少车企都选择抢占颇为小众的MPV细分市场，并展开了猛烈的产品攻势，这也让MPV市场着实火了一把。

其中，自主品牌在MPV市场表现最积极，理想MEGA、极氪009、腾势D9、小鹏X9、合创V09等众多MPV蜂拥而至，抢占了不少原本属于燃油MPV的市场份额，就连长期霸榜MPV冠军宝座的别克GL8也未能幸免。

事实上，在很长一段时间，别克GL8因为竞争对手少，一直都是国内中高端MPV市场绝对的霸主，不过随着腾势D9 Dm-i、奥德赛混动、艾力绅混动车型的加入，别克GL8的市场地位被撼动。

这一次，别克GL8推出插混车型，更像是一次适应时代的改变，毕竟目前新能源MPV市场反响很好，带来的优势也十分直观，同时也有望重新夺回MPV市场老大地位。

如果从技术角度来看，全新别克GL8混动版的动力参数也达到了优秀水平，说不定新车上市后也会吸引一些追求舒适经济出行的家庭用户。