就在国内的网友就该起事故激烈讨论的时候，美国国家公路运输安全管理局（NHTSA）于近日颁布了一项新规定，要求从2029年开始在美销售的所有新车上必须安装自动紧急制动装置（AEB），并提高了新车出厂的相关标准。

新规要求从2029年开始，在美国销售的所有轻型车辆新车均需配备三项技术：前方碰撞警告、自动紧急制动和行人自动紧急制动。根据NHTSA的测算，强制使用该技术每年将挽救至少360人的生命，并防止至少24,000人受伤。

所谓的自动紧急刹车系统（Autonomous Emergency Braking，简称AEB）是一种汽车主动安全技术，主要由三大模块构成，包括控制模块（ECU）、测距模块和制动模块。其中最重要的测距模块又包括微波雷达、视频系统等装置，它可以提供前方道路准确、实时的图像和路况信息，为控制模块做出自动刹车提供数据。

目前AEB在世界各国都没有强制安装的要求，很多车企也只是将其搭载于价格较高的车型上，作为一项高阶智能驾驶辅助配置。美国公路安全保险协会（IIHS）于2013年年底正式将AEB纳入测试项目，欧洲的Euro-NCAP和美国交通运输部（NHTSA）分别于2014年和2015年将AEB纳入测试项目。

国内的汽车碰撞测试机构C-NCAP也于2018年加入了AEB相关的评价，根据《C-NCAP 管理规则(2018 年版)》，增加了车辆自动紧急制动系统（AEB）试验及评价。不过C-NCAP的数值较低，在前方目标物为静止车辆的情况下，被测车辆AEB系统性能最高做到40km/h。

有报道称，问界方面表示事发车型的AEB工作范围为4-84km/h，而碰撞时的时速已达115km/h，这意味着该车的AEB未被触发。根据公开信息，问界新M7搭载华为ADS 2.0智驾系统，AEB最高刹停时速提升至90km/h；问界M9搭载的AEB最高支持120km/h时速主动刹停，工作范围扩展至4-130km/h。

根据美媒报道，去年年底有20家美国汽车制造商兑现了公路安全保险协会的承诺，为他们在美国生产的95%以上的车辆配备自动紧急制动装置。新的美国联邦机动车辆安全规则不仅仅要求这些功能，它还对具体工作范围制定了标准，要求所有汽车能够在100km/h时速刹停，必须在白天和晚上都能够检测到行人。