当然，最近卖得比较火的还有小米SU7，据悉新车的订单量已经突破了10万大关，这可不是个小数字，足以见得这款车有多火，如果产能跟得上，预计订单还会更多。那么，当消费者在智己L6和小米SU7之间做选择，哪一款更有性价比呢？

买车最先看颜值，智己L6采用家族式设计语言，圆润的风格搭配柔美线条，看上去有光影效果，前脸采用封闭式格栅设计，两侧配备了超大的L形大灯组，前包围C型导流槽提升了一点车头的运动感，但又不显的那么突兀。

不得不承认小米SU7的外观设计也很漂亮，车身造型与保时捷Taycan有着异曲同工之妙。前脸采用封闭式设计，车头中央镶嵌有小米车标，扁平犀利的大灯内部设计有四颗LED光源，具有较高的辨识度。

再来看车身侧面，智己L6线条很流畅，配备了隐藏式门把手，轮毂是五幅式双拼色，整体设计的优雅又不失动感，同时车顶配备有激光雷达。车身尺寸方面，新车的车身长宽高分别为4931/1960/1474mm，轴距为2950mm。

小米SU7侧面拥有非常流畅的车身线条，呈现出类似轿跑车的感觉，溜背式尾部设计以及外扩的轮眉设计都让新车看上去更动感。车身尺寸上，小米SU7的长宽高分别为4997/1963/1455(1440)mm，轴距3000mm。

从参数来看，小米SU7的尺寸会比智己L6略大，不过在实际体验中二者差别不是很明显，由于小米SU7车尾做了溜背式设计，或许挤压了一定的后排头部空间。

再来看车尾，智己L6尾部造型富有层次感，家族标志性的ISC智慧灯语系统也出现在尾部，用户可以自定义显示内容，为用车带来更多的可玩性。此外，后包围还设计了出风口，与前包围相呼应。

小米SU7的车尾配备贯穿式后尾灯，左右两侧灯腔内光源以“C”字形收尾，上方是xiaomi标识提升辨识度，尾灯组上方设置有可升降式电动扰流板，该功能可以通过中控台的实体按键操控，非常便捷。

内饰上，智己L6在内饰设计上花样比较多，方向盘采用半辐式造型，仪表台上配备了“可升降双联屏+副驾屏+中央控制屏”所组成的四屏交互系统，内置高通骁龙8295芯片，使用新一代IMOS 3.0车机系统，将配备City Drive和CarLog等功能。

小米SU7采用了环绕式座舱，配备了16.1英寸的中控大屏，同时还拥有7.1英寸可翻转仪表盘和56英寸AR-HUD，同时配备有D字型多功能方向盘。另外车内还保留了几个实体按键，用来调节空调温度、风量、尾门开关和空悬高度。

在智能化方面，智己L6在小米SU7面前短板比较明显，毕竟小米汽车可以接入“人车家全生态”，实现人车家全生态，不仅支持手机、Pad与车机互联，小米生态链的上千种产品诸如手环、手表等设备都能“无感上车”，生态链这一款的确是小米独有的亮点。

智能驾驶方面，智己L6全系标配激光雷达和英伟达Orin X芯片，算力为254TOPS，均具备去高精地图城市NOA功能，预计在今年年底在全国进行推送。

小米SU7中配车型搭载一颗激光雷达和两颗 NVDIA DRIVE Orin芯片，算力高达508TOPS，支持城市和高速NOA，不过城市NOA功能需要8月才能全国开通，并且需要单独付费。

我们都知道，小米SU7在车机生态应用方面确实做得比较出色，这也是同级竞品无法媲美的。比如车机交互体验更顺畅，再加之米家生态的驾乘，坐在车内就可以操控家里的智能配件，个性化、可玩性非常高。

从功能性来看，小米的人车家智能生态系统将会是用车的一大优势，不过从配置上来说，智己L6显然更倾向于入门即标配，而小米SU7的高端智能则更集中于高配车型上，用户在选择车型配置时会有些棘手。

动力方面，智己L6提供三个版本，分别搭载75度的中创新航的磷酸铁锂电池，100度的宁德时代三元锂电池和133度的清陶能源的半固态电池，CLTC续航分别达成650km、770km和1000km。

小米SU7同样也是三个版本，电池分别是73.6度的弗迪刀片电池，94.3度的宁德时代神行电池和101度的宁德时代麒麟电池，CLTC续航分别达成700km、830km和800km。

从数据来看，小米SU7在标准版和中配车型续航上有优势，但顶配车型相比智己L6的半固态电池有所劣势，暂且不论智己L6装载的是否是真正意义上的半固态电池，单凭1000km的续航放眼整个行业也是一流水准。

充电方面，智己L6中高配车型支持800V高压充电，而小米SU7顶配版支持800V高压充电，并且充电速度都很快，减轻了补能焦虑。

通过对比来看，智己L6和小米SU7都有各自的优势，产品力实力不相上下。不过从目前权溢价来看，智己L6可以说是被说一战了，将中大型轿车售价达到20万内，算是给足了诚意，但是小米SU7的破圈能力飞凡，10万订单可不是吹出来的。如果是你，智己L6和小米SU7怎么选呢？