在4月上半旬，国内的新能源乘用车渗透率首次超过传统燃油乘用车，达到50.39%。这份数据来自于乘联会，报告显示4月1日-14日，我国新能源乘用车市场零售销量达到26万辆，同比增长32%，渗透率首次超过50%。

而在5月第三周，国内新能源乘用车的上险量达到了16.8万辆，渗透率首次超过50%。新能源乘用车市场的零售渗透率和上险量双双过半，不仅是对新能源汽车的认可，也代表了时下消费者购车需求正在发生显著变化。

从过去近20年的发展历程来看，中国新能源汽车的渗透率提升速度惊人：从2005年到2015年，中国新能源乘用车花了10年时间才突破1%；2016年至2019年，虽然新能源渗透率提升到5%，但燃油车依然是市场的主角。

转折出现在2020年，中国制定了到2035年新能源汽车渗透率超过50%的目标。随后，中国新能源渗透率迎来爆发式提升，2021年突破14%，2022年突破27%，2023年突破33%。如果说爆发前期的新能源快速发展是国家政策引导的结果，那么在新能源补贴退坡的情况下，近两年的新能源发展仍然独领风骚，那就是市场和消费者双向选择的结果。

这一变化并非一蹴而就，而是多种因素共同作用的结果。首先，国家政策的大力扶持为新能源汽车的快速发展提供了有力保障。从购车补贴到充电基础设施建设，政府在新能源汽车推广上投入了大量资源。此外，随着技术的不断进步，新能源汽车在续航里程、充电速度、智能驾驶等方面取得了显著突破，大大提高了用户体验和接受度。

然而，新能源汽车的崛起对燃油车市场造成了巨大冲击。曾经的燃油车巨头们，如今面临着前所未有的挑战。合资品牌燃油车销量大幅下滑，许多热销车型都难以抵挡新能源汽车的强劲攻势。这种变化不仅影响了新车销售市场，还波及到了二手车市场。由于新车价格持续下降，二手车市场的价格体系也受到了严重冲击，许多曾经高保值的燃油车如今也面临着价格崩塌的风险。

新能源汽车之所以能够如此迅猛地发展，根本原因在于它们相对于燃油车具有诸多优势。在性能上，新能源汽车凭借先进的电机技术，能够轻松实现高性能加速，为驾驶者带来全新的驾驶体验。在经济性方面，新能源汽车的使用成本远低于燃油车，特别是在油价不断上涨的背景下，这一优势更加凸显。此外，新能源汽车在环保、静谧性、平顺性等方面也表现出色，深受消费者喜爱。

当然，传统燃油车并不会立即消失，它仍将在很长一段时间与新能源车共存，未来或许还会在特定领域和场景下发挥重要作用。但不可否认的是，新能源汽车已经成为未来汽车市场的主导力量。对于传统燃油车企业来说，如何顺应这一趋势，加快转型升级步伐，将是他们面临的重要课题。