朋友们，不知道你发现没有，最近“方盒子”车型越来越多，从五菱宏光MINI EV到仰望U8，🧍几乎各个级别都有这种酷似硬派越野车的车型布局，这种现象也许是反映出当下年轻人对于户外生活的向往，亦或者“不是越野车买不起，而是方盒子车更具性价比”，但从今天深蓝G318的上市你会发现，这款“方盒子”也确实更具性价比，因为它不单单有着一定越野通过能力，同时它在燃油经济性与舒适性方面也都是硬派越野车所不能及的。最重要的是，这6款车型，17.59-31.8万售价，可以说将硬派越野和城市SUV两个圈子都“卷”了起来。

当然啦，经过了长时间的宣传预热，深蓝G318在造型上也没必要跟大家过多赘述，毕竟“方盒子”造型，加之略有机甲风格的设计，以及车顶那四颗可提供250m²照亮区域LED射灯组，无不在彰显其硬派SUV属性。

就账面数据而言，新车作为中大型SUV，其车长为5010mm，而轴距为2880mm，用个当下较为流行的词，这辆车的横向得房率达到了61%，而且去大梁设计也让新车有着68%的纵向得房率，当后排座椅完全放倒之后，后备箱空间最大为1747L，并且能形成一张1.8米的大床。如果这还不够，新车还配备了行李架PLUS，动态承重80kg，静态承重高达300kg，也就是说车顶行李架还能改装成车顶帐篷，进一步拓展新车的使用空间。如果你觉得这些还还还不够，不妨考个C6驾照配合1.6T拖车资质，来一场说走就走的房车旅行也十分惬意，而且该车还提供6kW对外放电功能，在户外用它看场电影、煮个咖啡、照亮营地也是较为方便的。

内饰方面，新车将越野SUV与城市SUV设计风格进行了融合，粗旷的内饰线条让新车充满了力量感，而且空调系统采用实体按键控制，并保留传统握杆式换挡机构，以及带有P挡驻车按键和四驱系统控制按键，强调它的实用性。此在城市属性方面，14.6英寸内嵌式中控大屏，搭配10.25英寸液晶仪表盘、D形多功能方向盘，也让它有着不错的科技感。

至于配置，你能想到的现在主流配置，像L2级驾驶辅助系统、车道保持、前碰撞预警、AEB自动紧急制动系统、哨兵模式、540度全景影像系统、自动空调、50W无线充电、三指飞屏、无麦K歌、整车OTA升级等等，它都一应俱全，充分满足驾乘者的出行安全与便利性、愉悦性。

值得一提的是，新车除了在空间方面有着同级较高的舒适性之外，它还是30万以内为数不多带空悬、主动魔毯、CDC的硬派SUV，再加上双叉臂与多连杆的悬架配置，R-EPS转向系统，将出行舒适性得到进一步加持。

动力层面，深蓝G318将首次搭载深蓝超级增程2.0，提供单电机和双电机两个版本，1.5T涡轮增压发动机作为增程器，单电机版最大功率为185kW；前后双电机四驱版车型，系统总功率为316kW，零百加速仅需6.3s。在续航方面，深蓝G318的纯电续航190km（CLTC工况强制ev模式），同时整车CLTC综合续航超过1000km，四驱馈电油耗为6.7L/100km，既解决了硬派SUV油老虎的标签，同时又解决了新能源车里程焦虑的问题。

此外，新车并非真正意义上的硬派SUV，因为其采用承载式车身设计，注定了它在极限越野状态下，无法与采用非承载式车身的越野车相提并论，不过45000Nm/deg车身扭转刚度，已然比部分硬派越野车更加优秀，举个例子：坦克400 Hi4-T的车身扭转刚度30067Nm/°。在通过能力上，深蓝G318的电池包最低离地间隙278mm、最高离地间隙348mm，接近角27度、离去角31度，还是拿坦克400 Hi4-T进行比较，它的接近角是33度、离去角30度，对比之下其实相差并不大。

还有一点，如果你是户外“小白”也没关系，深蓝G318 首发了ET全场景解决方案，集成了 16 种驾驶模式，包括 5 种日常模式、5 种地形模式（涉水模式、雪地模式、崎岖模式、泥地模式、沙地模式）、3 种特殊场景（原地掉头、陡坡缓降、越野蠕行）、3 种能量管理模式，覆盖多种地形模式，简单、轻松的操作，无需过多考虑，切换相应模式“干”就完了！

写到最后：

就产品而言，深蓝G318用舒适性、科技性配置，以及燃油经济性等方面的优势表现弥补传统硬派越野车的不足，同时它还用高通过能力与ET全场景解决方案，让年轻消费者能充分享受户外的悠然自得；而从市场角度来看，其17.59-31.8万售价，加之独特的产品定位，让新车成为细分市场中的独一份，毕竟从价格上看它与坦克400 Hi4-T或豹5有一定重叠，但这两款车都偏向于越野车范畴，且豹5在尺寸上也不及深蓝G318，所以深蓝G318作为一款真正兼顾城市出行与户外越野的SUV车型，其综合实力确实在细分市场中很能“打”，你不觉得嘛？