预计此次供应Uber的车型将包括比亚迪海豹、宋PLUS（海外名为SEAL U）、元PLUS（海外名为ATTO 3）等，这也是比亚迪在海外市场比较受欢迎的车型。声明表示，双方旨在通过合作降低Uber司机的电动汽车总拥有成本，加速全球Uber平台上电动汽车的普及，并为数百万乘客带来更环保的出行体验。

值得一提的是，Uber的声明中没有提到美国，原因也不难理解。今年5月，美国拜登政府决定将进口自中国的电动汽车的关税提高至102.5%，以限制中国电动汽车进入美国市场。此外，欧洲和加拿大也将推出专门针对中国电动汽车的类似关税政策，但目前尚不清楚将如何影响Uber与比亚迪未来的交易。

Uber希望到2030年在美国、加拿大和欧洲城市运营的所有车辆都是零排放电动汽车，但由于缺乏适合网约车工作的广泛可用且价格合理的电动汽车，实现这一目标看起来是一项艰巨的任务。

今年早些时候，Uber首席执行官达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）表示，“如果政策制定者和企业不采取更强有力的行动”，该公司不太可能实现这一目标。Uber此前曾表示，电动汽车仅占北美Uber乘车里程的8.2%，占欧洲的9%。

与比亚迪的这项新协议可能有助于Uber更接近这个目标，该公司可能在充电、保险、维护和财务方面提供折扣，以帮助吸引现有的网约车司机放弃燃油汽车和混合动力汽车，转投电动汽车。

事实上比亚迪与Uber的合作不仅仅局限于车辆供应层面，双方还将在自动驾驶领域展开深度合作。比亚迪表示，将与Uber共同开发基于比亚迪技术的自动驾驶汽车，并将其部署在Uber平台上。

Uber与比亚迪合作的消息不仅引发了业内的关注，也让特斯拉CEO马斯克“酸了”，他在社交平台上发文称，“比亚迪需要快点改变方向，否则他们会有麻烦了”。对于特斯拉而言，比亚迪的这一动作无疑构成了不小的挑战。曾几何时，特斯拉凭借其在电动汽车和自动驾驶技术方面的领先地位，成为了全球电动汽车市场的领头羊。

然而，随着比亚迪等竞争对手的迅速崛起，特斯拉的领先地位正受到前所未有的挑战。尤其是在中国市场，比亚迪凭借其在电池技术、整车制造以及市场布局等方面的优势，已经连续多年蝉联新能源汽车销量冠军。如今，比亚迪与Uber的合作更是让其在全球网约车市场上占据了一席之地，马斯克的反应也是情理之中的事。