目前CX-30新老车型同时在售，共有多达17款车型在售，其中老款车型就有12款之多，大量的老款车型仍然在售，也可以从侧面看出该车的市场情况比较惨淡，6月的销量仅有157辆，位居SUV销量排行榜第257位，这也是促成CX-30以及整个长安马自达降价的原因之一。

外观方面，新车与老款没有明显的变化，延续了马自达标志性的“魂动”设计语言，身型流畅动感，极具美感与辨识度。前脸仍然搭载多边形进气格栅，内部以细密的点阵网格装饰，下方设计了银色镀铬装饰件，伸入两侧修长的前大灯中，形成展翼式造型，颜值很高。

侧面来看，CX-30的身型优美低趴，侧身的曲面搭配亮丽的车色，带来极具质感的视觉感受。此外新车车顶配备了贴合式行李架，下方则搭载相当厚重的全车大包围，营造出强烈的跨界的味道。

作为小型SUV，CX-30的最大槽点可能就是尺寸和空间了，车身长宽高分别为4395/1797/1545mm，轴距为2653mm，并不出众的轴距限制了其车内乘坐空间的宽敞度，并且车身高度仅有1545mm，相比日产轩逸（车高1503mm）高不了多少，使得其头部空间显得压抑，并不受市场待见。

在内饰打造上，马自达还是很有水准的。新款CX-30延续了老款的内饰设计，非对称式中控台嵌入了贯穿式格栅，将空调出风口融入其中，配备了8.8英寸悬浮式普通液晶屏和普通仪表，在这个流行“彩电大沙发”的年代，确实有点落伍了。

动力方面，新款CX-30继续搭载创驰蓝天系列的2.0L自吸发动机，最大功率116kW，最大扭矩202Nm，提供6速手动和6速手自一体两款变速箱，成为为数不多的目前还提供手动挡的合资SUV。油耗方面，新车WLTC综合油耗最低为6.24L/100km，属于主流水平。值得一提的是，马自达也是目前为数不多不需要搭载颗粒捕捉器的品牌，如果对此比较在意，且能接受其空间表现，那么新款CX-30是一个不错的选择。