奔驰在社交平台上证实了该项测试，并发布了从奔驰研发技术中心到北京大兴机场的测试视频，研发人员在测试车辆中全程脱手，谈笑风生。据悉，这是海外汽车制造商首次获批在中国进行L4级自动驾驶辅助测试。

测试方案使用配备全套传感器的定制S级车型，这些传感器包括安装在车顶弯曲装置内的多个激光雷达。奔驰表示，其L4级自动驾驶系统正在各种不同场景中进行测试，包括停车、倒车、绕行环岛以及无需人工干预即可左转。

作为L4级自动驾驶系统，奔驰的装置可以在长时间内无需人工监督的情况下运行。原型车还配备了冗余系统以提高安全性，并且可以在高速公路收费站减速并通过单车道行驶。目前，全球多个公司和汽车制造商都在研发类似的智驾系统，而百度萝卜快跑和美国Waymo的相关技术更为成熟，并实现了商用。

近年来，奔驰一直在孜孜不倦地测试和开发新的创新型自动驾驶系统。2022年底，该公司获准在斯图加特机场的一个停车场推出L4级自动停车功能。去年，这家汽车制造商向美国客户推出了L3级自动驾驶系统，成为美国首个获准在高速公路上使用该系统的量产车的汽车公司。

在德国，奔驰依据当地法规，已在S级轿车和纯电EQS上推出可选配的L3级自动驾驶系统。据悉，搭载这套L3级自动驾驶系统的车辆允许驾驶员在交通高峰或拥堵期间，在宽度适宜的德国高速路段，以最高60km/h的速度启用L3级有条件自动驾驶模式，同时系统激活期间，驾驶者可以不必关注交通路况。

需要指出的是，虽然奔驰被允许在北京的道路上测试L4级自动驾驶，但依据我国的相关法规，目前只允许L2级自动驾驶辅助被用于量产民用车上。不过在萝卜快跑无人出租车面市并开始运营后，民用市场的相关法规或将会有松动和改变。