SU7 Ultra最令人瞩目的特点之一，便是其采用的碳纤维车身。这种材料不仅强度高、耐腐蚀，更重要的是其极低的重量，为车辆带来了显著的轻量化效果。在保持车身刚性的同时，SU7 Ultra成功地将整车重量控制在了1900kg，相比跑得最快的保时捷Taycan Turbo GT（零百加速2.2秒）轻了约320kg，这一优势在赛道上尤为关键，能够显著提升车辆的加速性能和操控稳定性。

为了进一步提升性能，SU7 Ultra在空气动力学设计上下了大功夫。巨大的尾翼、喇叭形挡泥板、新的前扰流板、侧裙以及特殊的赛车轮胎，这些装备不仅让车辆看起来更加凶悍，更在高速行驶时能够产生超过2000kg的下压力，为车辆提供了强大的抓地力，确保在高速过弯时依然能够保持稳定。

动力方面，SU7 Ultra搭载了小米自主研发的新型电动机，前后电动机总功率高达1138kW，这一数字甚至超过了很多超级跑车，也远高于2024款保时捷Taycan Turbo GT，后者的最大功率为760kW。

在强大的动力系统和轻量化的车身加持下，小米SU7 Ultra仅需1.97秒即可从静止加速至100km/h，5.97秒即可达到200km/h，极速可达350km/h。这样的加速性能，足以让任何驾驶者血脉喷张。对比保时捷Taycan Turbo GT with Weissach Package，零百加速也需要2.2秒。

小米对于SU7 Ultra的期望远不止于此。公司首席执行官雷军表示，SU7 Ultra的目标是在纽博格林赛道上打破保时捷Taycan Turbo GT的7:07.55单圈记录。这不仅是对车辆性能的极限考验，更是小米在电动汽车领域技术实力的集中展现。为了实现这一目标，小米团队在车辆调校、驾驶模式设置等方面进行了大量工作，力求让SU7 Ultra在赛道上发挥出最佳状态。

近日，雷军表示，“小米SU7 Ultra的量产车，到明年一季度就可以跟大家见面了。”随着新车的正式投产和上市，小米将在高端电动汽车领域开启新的篇章。这款集极致性能、尖端科技与卓越设计于一身的超级轿车，不仅能满足众多车迷对高性能电动车的渴望，更将国产高端电动汽车行业推上了国际舞台。