从零售数据看，9月新能源车零售渗透率达到了53.3%，较去年同期提升了16.4个百分点。这意味着，每卖出两辆乘用车，就有一辆是新能源车。新能源车的普及，不仅推动了汽车产业的转型升级，也为消费者提供了更多元化的选择。而在这股新能源浪潮中，自主品牌汽车无疑成为了最大的受益者。

9月，自主品牌零售销量达到134万辆，同比增长25%，环比增长11%。自主品牌在国内零售市场的份额也达到了63.5%，较去年同期增长了10.1个百分点。以比亚迪、奇瑞汽车、吉利汽车等为代表的传统车企，通过技术创新和品牌建设，成功提升了自身在新能源车市场的竞争力。

从车型上来看，9月乘用车批发销量超两万辆的有23个，比亚迪成为了大赢家。榜单前十的车型分别是：比亚迪宋62,030辆、Model Y 51,152辆、比亚迪海鸥43,425辆、比亚迪秦L 43,006辆、比亚迪海豹06 42,300辆、Model 3 37,169辆、轩逸35,571辆、比亚迪秦32,779辆、比亚迪元31,515辆、吉利星越28,913辆。

与此同时，主流合资品牌则面临着较大的市场压力。9月，主流合资品牌零售销量为53万辆，同比下降22%，环比增长10%。其中，德系、日系和美系品牌的零售份额均有所下降，降幅最大的德系品牌同比下降3.6个百分点，日系品牌也下滑4.0个百分点。这意味着，在新能源车和自主品牌的双重冲击下，合资品牌需要加快转型升级的步伐，以适应市场的变化。

在出口方面，9月乘用车出口量为43.5万辆，同比增长22%，环比增长5%。其中，新能源车出口量为10.5万辆，同比增长19.3%，环比增长6.0%。从厂商出口数据看，比亚迪、特斯拉中国、沃尔沃亚太等企业表现突出，三家车企9月份出口量分别为30,512辆、16,121辆和9,564辆，占据了前三的位置。

从出口国家来看，主要集中在中南美洲和俄罗斯，其中俄乌危机下俄罗斯市场的国际品牌已经全面被中国汽车替代，尤其是中国燃油车出口竞争力的提升带来了出口量的增大。2024年8月中国汽车出口总量排名前五的国家分别是：俄罗斯130,948辆、墨西哥52,640辆、阿联酋28,576辆、沙特21,836辆、比利时19,752辆，排名5到10的国家是菲律宾、美国、意大利、马来西亚、英国。