随后，定位高性能轿车的小米SU7 Ultra量产版正式开启预售，新车推出1款车型，预售价为81.49万元，并将于2025年3月正式发布。

据悉，作为一款高性能车，小米SU7 Ultra量产版配备了更多运动套件，并搭载了两台V8s电机以及一台V6s电机，综合功率达到了1548马力，0-100km/h加速时间仅1.98秒，0-200km/h加速5.86秒，设计最高时速350km。

相比之下，特斯拉Model S Plaid的2.1秒和保时捷Taycan Turbo GT的2.3秒，小米SU7 Ultra在同级别中的表现可以说是遥遥领先。

此外，新车还配备了赛道版制动系统，车辆100-0km/h制动距离为30.8m，180-0km/h连续10次制动不衰减，性能很给力。小米SU7 Ultra量产版可在城市通勤使用，也可原厂状态直接下赛道。

之所以有如此优秀的制动表现，离不开其配备的车中尺寸最大的赛级碳陶瓷制动盘，最高工作温度超过1300℃，具有高强度、低密度、耐高温、导热快、高模量、耐摩擦、节能环保等物理性能，刹车性能更好。

此外，这种碳纤维刹车盘不生锈，耐腐蚀性优异，平均使用寿命可达8-12万公里以上，与普通刹车盘相比，除了成本高，几乎具备了所有的优势。

同时这款车还原厂配备了倍适登 EVO T1绞牙避震，强化车身稳定性，提升车辆的加速、制动和过弯性能，并针对运动驾驶状态及赛道环境进行调校，轻松应对各种路况挑战。

除此之外，小米SU7 Ultra量产版的动力源自宁德时代的赛道专用高功率电池包，支持高达5.2C的充电倍率，峰值电压高达897伏，确保在充电速度与动力输出上的出色表现。

从外观设计来看，小米SU7 Ultra量产版在普通版车型基础上，加入了更多具有战斗风格的车身套件，看上去更有运动范。新车采用黄色车身涂装，前机舱盖、后备厢盖中间位置加入银色涂装，前脸下包围的前唇更具攻击性，从而形成从车头贯穿至车尾的视觉效果。

另外，车上共有17处加入了轻量化的碳纤维材料，比如碳纤维车顶、碳纤维外后视镜，车内配备碳纤维装饰面板、碳纤维方向盘、碳纤维座椅背板等，从而减轻车身重量。

从侧面来看，小米SU7 Ultra量产版延续普通版车型轮廓，不过在车门下边缘加入了Ultra标识的银色涂装，彰显身份，并在车顶保留有激光雷达，前翼子板侧向摄像头上方加入U标识，为“Ultra”的缩写。

轮毂方面，小米SU7 Ultra量产版配备21英寸黑色轮辋，并匹配倍耐力P ZERO轮胎，前轮胎规格为265/35 R21，后轮胎规格为305/30 R21。同时，该车配备有碳陶瓷制动盘，并配备前六活塞/后四活塞Akebono黄色制动卡钳。

小米SU7 Ultra量产版尾部的黑色大尺寸固定式尾翼很有视觉冲击力，并且两侧采用了下弯的设计，充满了赛车味道。车身尺寸方面，该车长宽高分别为5260/2064/1406毫米，轴距为3000毫米。

内饰上，小米SU7 Ultra量产版同样延续了普通版车型的布局，不过车内多处加入了碳纤维装饰，比如碳纤维中控面板、碳纤维座椅背板、碳纤维空调后出风口饰板、碳纤维迎宾踏板、碳纤维门板饰条等，运动氛围很强。

小米SU7 Ultra量产版的座椅采用黄/黑双拼色运动座椅，座椅材质由皮质和翻毛皮组成，同时前排座椅加入了Ultra英文标识，后排座椅支持4/6比例放倒，灵活性比较高，方便放大件物品。

此前雷军曾表示，小米SU7 Ultra量产版“就是他的Dreamcar”，我们从这款车综合产品力来看也非常有吸引力。作为一款能直接从原厂开上赛道的车型，小米SU7 Ultra无疑将电动超跑的标准提升到了一个新高度。

从价格上来看，81.49万元的预售价，较保时捷Taycan Turbo GT的199.8万元显得尤为亲民，甚至低于Model S Plaid的售价，因此小米SU7 Ultra量产版更有竞争优势。

据小米汽车官方消息，小米SU7 Ultra量产版开放预订后，10分钟收获了3680台订单，相信这款车凭借极具竞争力的价格和性能表现，有望成功吸引了国内外车迷的关注。