据悉，这座新工厂将完全由丰田独资并独立运营，计划于2027年左右正式投入运营。其主要任务是为中国市场生产雷克萨斯品牌的电动汽车，以满足中国消费者对高质量电动车日益增长的需求。丰田表示，这一举措不仅体现了其对中国市场的重视，也反映了其对中国政府推动新能源汽车产业政策的支持。

雷克萨斯作为丰田旗下的豪华品牌，在中国市场一直保持着稳定的销量增长。尽管面临来自本土电动汽车制造商的激烈竞争，雷克萨斯在2023年依然实现了3%的增长，销量达到约18万辆。而丰田在中国市场的整体销量也仅下降了2%，显示出其在应对市场变化方面的较强韧性。

此次丰田选择在上海独资建立雷克萨斯电动汽车工厂，有多方面的考量。首先，中国是全球最大的新能源汽车市场，拥有庞大的消费者群体和不断完善的产业链。通过在中国建厂，丰田可以更加贴近市场，更好地满足中国消费者的需求，提升品牌竞争力。

其次，在中国建厂可以充分利用本地的供应链和人工成本优势，降低生产成本，提高盈利能力。同时，省去国际运输成本和进口关税，使产品更具价格竞争力。这对于雷克萨斯来说尤为重要，因为在新能源汽车领域，价格竞争异常激烈，只有具备成本优势的品牌才能在市场中占有一席之地。

此外，丰田还希望通过在中国建厂，加快其电动化转型的步伐。丰田此前已经制定了雄心勃勃的电动化目标，雷克萨斯计划到2035年实现全球销售车辆全部为电动汽车，到2030年销售100万辆电动汽车。因此，在中国建厂并生产电动汽车，是丰田实现这一目标的重要举措。

值得注意的是，丰田在中国市场的电动化转型并非一帆风顺。此前，丰田一直依赖进口方式在中国销售雷克萨斯车型，但随着新能源汽车市场的快速发展，这种方式已经难以满足市场需求。因此，丰田决定采取独资建厂的方式，加快在中国市场的电动化布局。

然而，丰田在中国市场也面临着诸多挑战。一方面，来自本土电动汽车制造商的竞争压力不断增大，特斯拉、比亚迪、蔚来等品牌已经占据了较大的市场份额。另一方面，中国消费者对于电动汽车的需求变化也非常快，今天看似非常有潜力的车型，明天可能就被淘汰了。因此，丰田需要不断创新和调整策略，以适应市场的变化。

据悉，丰田的雷克萨斯上海工厂或将率先投产LF-ZC和LF-ZL两款车型，并按照此前规划的时间量产上市。两款新车分别定位为中型轿车以及中型SUV，将成为品牌旗下IS、NX的纯电继任车型，上市后将与BBA的对应电动车型和国产品牌高端电动车型进行竞争。