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近期广汽新能源发布了一张续航1000公里，8分钟充满80%的海报，并表示今年年内将实现量产。为此，中国科学院院士、中国电动百人会副理事长欧阳明高，如果某一位说，他既能跑1000公里又能几分钟充完电，而且还特别安全，成本还非常低，那大家不用相信，因为这是目前不可能实现的。从以上的争论中，其实我们可以看到3个矛盾点。矛盾点1时间：资本市场的期待和技术进步的矛盾。科学技术的研发和进步是一个厚积薄发的过程，资本市场需要不断的画饼，讲故事，给市场积极的反馈和估值。从实验室到民用，一定要慎重，要经过长时间的考验，矛盾点2用户焦虑：制约新能源车型用户焦虑的关键因素已经由单一的续航里程，变成多维度的安全、充电桩分布、续航里程等多方位的问题。一味的拼续航，其实没有考虑到用户的实际需求。我们看到销量最好的特斯拉model3标准版，续航不到500公里。当续航里程达到500、600公里以上，用户对于新能源车型的实际需求悄然发生了改变。矛盾点3快充和安全、电池寿命之间的矛盾：8分钟充满1000公里，已经非常接近于燃油车了，这看起来真的让人兴奋。但如果要大规模实现，显然这离我们也并不近。中国汽研的专家曾经跟我说过，有一位新能源用户，自己养成了快充的习惯，每次充电都使用快充，结果仅仅一年，检查电池基本报废。其实常年快充，对电池是的衰减和寿命都有更加严重的影响。欧阳明高说，新能源车型的发展是一个过程，这个过程要不断的平衡能量、寿命、快充、安全、成本等相互矛盾的性能指标。作为用户我们只需要相信，在未来3-5年，我们的新能源车型肯定会实现续航里程1000公里以上，只是我们需要从固态或者半固态电池、石墨烯基电池、硅负极电池等多种方案中，选择一种更安全高效经济的技术路线。《卿听》是由跟我视驾CEO卿钦老师主持，与大家直观分享汽车行业背后那点事。