2016年4月4日，F1赛事巴林分站落下帷幕，其中，来自梅赛德斯车队的罗斯伯格表现出色，一路遥遥领先并最终夺得此次分站赛的冠军。这是一场赛事的最终结果，而往往观众们的看点也就仅限于此了。而就在大部分人痴迷极限速度所带来的快感且意犹未尽时，熟不知赋予这份激情的背后是每个集团车队投入的大笔研发费换得而来的，而其中有这样一项细节部件，既不是发动机，也不是什么空气动力学，作为掌握赛手命运的X因素，它究竟是什么呢？恰巧，罗斯伯格夺冠之际，那么就请他本人来详解一二吧！

没错，这就是方向盘，其也是比赛过程中车手与车队联系的唯一纽带。虽然发动机研发是至关重要的，良好的车队配合也是获得优异成绩的必备因素，但至少要想把比赛顺利完成，方向盘则成为最不容闪失的配置之一。试想一下，倘若方向盘失灵，再大马力的发动机是否也是于事无补呢？再紧密且环环相扣的车队配合也无法将让天赋异禀的车手们送上领奖台。所以方向盘才是掌握赛手命运的最强“大脑”。

而此时恰逢罗斯伯格夺冠之际，我们很好奇，冠军车手的方向盘又会有何不同呢？ 

在前几年，罗斯伯格就曾因在排位赛获中因方向盘故障导致未能在暖胎圈出场，结果正赛中只能在最后一位从维修站出发。此后罗斯伯格更加看重方向盘的重要性。作为梅赛德斯车队的主力车手，这样的建议让梅赛德斯车队十分看重，从而研发全新方向盘变成为当务之急。 

作为操控整部赛车的唯一途径，方向盘的造价是很昂贵且复杂的，而冠军车手的方向盘则更不例外。通常情况下，一部F1赛车的方向盘造价在2到3万英镑不等，而罗斯伯格的方向盘却高达5万英镑。全部由碳纤维材定制而成的方向盘轻便且坚固，同时在两侧握柄处也采用了极为舒适贴手的材质选择，甚至包括握柄长短、粗细、形状也全部是为罗斯伯格的手掌形状定制而成，这样做的好处是不会因为佩戴的手套而导致打滑现象发生。

当一眼看到F1赛车的方向盘时，相信人多人会被错综复杂琳琅满目的控制键吸引，方向盘近乎全部的空间好像被占满一般，几乎没有任何剩余的部分，而很多控制车辆的功能单元全部采用物理按钮制成，其中细节处理方面皆为罗斯伯格量身定做而成，细化到每个按键的大小以及颜色都是罗斯伯格本人亲自挑选的。可想而知，当我们普罗大众面对这样一部赛车方向盘时，会有怎样的感受呢？是一头雾水还是束手无策？也许就如同驾驶一部太空飞船一般吧。

在此期间，罗斯伯格还像我们透露一个秘密，就是为何大部分赛车手需要定制自己的方向盘。举例来说，F1赛事会在冬季休赛，此时大部分驾驶者会对高强度操作产生某种生疏，但倘若采用量身定做的方向盘，即使一段时间没有驾驶车辆也可以在很快时间内再次找到当时熟悉的驾驶姿态，保证了自身能够适应曾经的驾驶习惯。上面的细节已做到尽善尽美，而下面我们则需要着重介绍下这些按钮的功能。

据罗斯伯格本人说，位于方向盘左上角的按钮是使用频繁的操作按键，分别是对刹车平衡进行调整的，左右对称且分别为加减选项。其目的就是要针对比赛过程中每个不同角度的弯角，从而让车辆获得当前需要的刹车进行不同需求的调整，以获得更好的入弯角度及出弯速度，不仅如此，这样细节的处理将会对总体成绩产生不可估量的影响。这些也要随着时间的推移，轮胎的衰竭作出更为细致的调整。 

罗斯伯格本人也强调到，这仅仅是它的个人布局，个人习惯而已，也许其他F1赛车手的方向盘按键布局会有非常大的不同。就好比曾经在右上方白色的按键，其功能是无线电通话系统，可以保持车手与车队工程师随时进行沟通，在让车手了解当前车辆信息与比赛信息外，还可以让车手针对不同的战术应变不同的操作。DRS按钮也是至关重要的，车手们俗称其为“超车键”通常情况下，在车手需要完成超车需要时则会将其按下，之后通过操作可将更多的电能分配在驱动输出上从而让车辆具备更加充沛动力储备。

不过说来说去，罗斯伯格的方向盘中究竟有什么法宝呢？没错，这就是梅赛德斯车队为其方向盘全新研发的换挡拨片。全新的方向盘在保证了双离合拨片的布置之外，还对其驱动程序进行了优化。从图中可以看出，全新的换挡移位器被安装在一个单一摇臂中，换挡拨片也较以往变得更加宽大了，在满足罗斯伯格的驾驶需求时，从某种程度上讲，全新的换挡逻辑也会对于比赛发车时的赛车的加速能力起到十分重要的作用。

编辑点评：

要知道，在这类顶尖赛事之中，极为细小的因素很有可能就决定着比赛最终的结果，对于此次罗斯伯格夺冠的荣誉而言，绝非是完全归功于全新方向盘那么简单，不过这也倒提醒了所有人，看似微妙轻薄的细节也许正是左右结果的根源之一。