虽然梅赛德斯-奔驰（以下简称：梅奔）车队再次占领前二名（罗斯伯格冠军、汉密尔顿亚军、维特尔第三名），但后面的车队已经逐渐追赶上来了，尤其是法拉利车队。下面，我们就简单梳理一下，这场F1开幕战的精彩看点。

● 阿隆索惊险大撞车翻滚720度 人毫发无伤

本站的最大热点，也是刷爆朋友圈的新闻，便是头哥在第17圈超越HAAS车队的古铁雷兹时引发的惊险大撞车。阿隆索的赛车右前轮碰上了古铁雷兹的左后轮，使得MP4-31赛车失控高速撞击上水泥墙后被弹向缓冲区，滑行至砂石地衔接的地方后突然横向翻滚2圈，最终重重的拍在了另一面的护墙上。

破碎的赛车零件散落一地，只剩得一个车体结构被“团缩”在一角，好在阿隆索事故发生后立刻毫发无损的从车内爬了出来，并向周围车迷挥手致意，才让人长舒一口气。事后，FIA医疗官也确认了阿隆索的身体并未受伤。

而被撞的古铁雷兹在通过TEAM RADIO向车队汇报自己无碍后，第一时间就爬出了赛车，跑向阿隆索上前询问。

在赛后采访中，阿隆索说道：“这是他职业生涯中最严重的一次撞车，我想在刹车点前就超越古铁雷兹，但是在多种原因之后，以撞车告终。”

“事实上，在赛车里的时候你觉得速度挺慢的，你飞起来之后被弹来弹去；一会儿看到天，一会儿看到地，一会儿又看到天，也不知道什么时候会停下。当赛车终于停下来，我看到一个空间就赶紧钻了出来，因为我知道我妈妈在家看着电视直播，我想赶快告诉她我没事。”

顺便我们再来说说迈凯伦车队。去年还是在这条赛道，可以说是迈凯伦车队最耻辱的一战比赛。如今，当赛事重返这里，两辆迈凯伦·本田MP4-31赛车已经能够顺利杀入Q2，虽然有着撞车事故，也并没有获得积分，但已经不像去年那样尴尬。

● “没红旗法家能获胜” 冰人发动机起火退赛

阿隆索的这一撞不仅中断了比赛，也对比赛结果有着不小的影响。维特尔与队友莱科宁在正赛中有着非常梦幻的起步，两辆法拉利赛车迅速超过拿到杆位的汉密尔顿和同排的罗斯伯格。

并且在第一次进站后，维特尔已经建立了2.5秒左右的领先优势，不过他换上的是没有磨过的超软胎，而不是两款强制轮胎之一。

数圈过后，比赛被红旗中断。法拉利车队仍旧保持一个非常激进的策略，让两位车手继续使用超软胎，而不是像梅奔车队的两位车手一样，全部更换为中性胎。

这就使得法拉利的车手不得不多一次进站，而在维特尔在进站更换左前轮时还发生了失误，又耽搁了几秒，出来后在汉密尔顿的后面。当时两人的差距是6.5秒，法拉利的策略失误让他们的发车优势已经荡然无存。

而在此前，莱科宁的赛车出现了发动机故障，早已不能给队友任何帮助。就这样，维特尔以以第三名冲过终点线。尽管有些失望，但他仍对车队的研发进程表示满意，认为法拉利车队比去年更接近梅奔。

● 小黑排位赛刷最快单圈 罗斯博格获得首胜

梅奔的赛车在本场比赛来看，相较于其他车队仍旧保持着一定优势。汉密尔顿拿下了三次练习赛最快，并以1分23秒837的成绩成功夺得杆位。

不过在正赛开始，汉密尔顿糟糕的发车表现让他一下子从杆位跌倒第六位。对此，汉密尔顿解释道：“其实那个发车还不是特别糟糕，并不是最坏的情况。只是在1号弯的位置，罗斯博格把我逼出赛道，我丢掉了很多位置。”

此后，汉密尔顿在比赛第15圈进站更换了中性胎，这套轮胎一直坚持到了比赛结束。倒数第3圈汉密尔顿有一次失误冲出赛道损失了2秒，好在距离足够没有丢掉位置。

罗斯博格今天从第二位发车，在发车后他同样被两部法拉利赛车超越，不过他也超越了自己的队友汉密尔顿，处于第三的位置。之后他也是领跑车手中率先完成首次进站的车手，在第13圈把超软胎换成了新软胎。

但是，当阿隆索严重撞车之后，车队迅速为他安装上了中性胎，事实证明这个成功的战术是比赛的转折点，也是取胜的关键。梅奔两位车手成功的完成了超越，而维特尔不得不再进一次站。

“策略至关重要，我要感谢车队，他们干得漂亮，”罗斯博格赛后表示，“我们在策略上真的太强悍了，我挑不出瑕疵，我们可能在所有方面都很强。”

● HAAS处子秀获积分 格罗斯让排名第8

此外，本站比赛还有一个亮点，就是全新的美国哈斯F1车队。由于他们是一支F1新军，在赛前几乎没有人会对他们的成绩包邮什么期望，但是，从第19出发的格罗斯让，利用阿隆索事故导致的红旗进站换胎，利用中性胎小心翼翼地一路爬升到第六名。这也是自从2002年丰田车队进入F1以来，F1新军取得的最好成绩。

赛后格罗斯让表示：“对我们来说，这就像是站在了领奖台的最高处。这是一场令人惊讶的比赛，一个激动人心的周末。”

● 失败的排位赛改革 “大逃杀”演成“寂静岭”

在开赛前就备受关注的“90秒大逃杀”排位赛新规原本是个好意，想用每90秒淘汰一辆赛车的方式来让排位赛更加刺激，带来多种可能性，提高车迷的热情。可是在真正实施时却成了一场灾难。

在Q1刚开始时，所有辆赛车一齐出动场面蔚为壮观，然而随着法拉利和梅赛德斯四位车手在Q3还剩四分钟时就离开赛车时，排位赛就已经提前结束，只剩下格子旗和空无一车的赛道。

“我想我们搞砸了，”梅赛德斯运动总监沃尔夫说，“我们愿意立即修改排位赛规则。之前没有人尝试过新规则，直到在今天的排位赛证明他是失败的。”

据称，F1的新排位赛制度将被废除，从巴林站开始，F1排位赛将恢复到上赛季的传统形式。第二站巴林站将于4月3日在萨赫尔赛道举行。