国人买豪车都是撑面子，迈巴赫和奔驰长一个样，就有点像辉腾和帕萨特长一个样，异曲同工了！还会有人买账吗？

迈巴赫之前在我眼里一直是高大上的代名词，就像它以前的竞争对手劳斯莱斯古斯特和宾利飞驰一样，是超豪华车的代名词。但是之前迈巴赫虽然卖出了一千多万的天价，看上去非常高大上，但其实颇有些孤芳自赏的味道，基本上可以说以前的迈巴赫属于有价无市，从2002年复活到2013年停产，总共才卖了3000量不到，每年不足300辆。这样的市场，使得如此天价、看似暴利的车型和品牌，最终成为了著名的“亏损大户”。有人算过，如果把迈巴赫的亏损摊到每辆车上，相当于每车亏44万美元。不过德国人没有放弃这十多年的运营和巨额投入，迈巴赫的残余价值还有，但是按照之前的玩法又是死路一条。所以迈巴赫走另一个极端，提高销量，要达到这个目标，所以降价也就成了必然。

那么迈巴赫S是更亲民还是更高贵了呢？其实此迈巴赫非彼迈巴赫。与当年独立运作、独立开发，完全按照奢侈级轿车定位的迈巴赫不同，现在的这个迈巴赫，只是冠名在梅赛德斯名下的一个特别版而已。也就是一个是梅赛德斯奔驰，一个是梅赛德斯迈巴赫，它们的大品牌是一致的，车头的LOGO也是三叉星，而不是那个“双M”。之前独立的迈巴赫品牌，无论是科技含量、综合性能等都是非常顶级的，而梅赛德斯-迈巴赫其实就是奔驰S的更高端的版本。竞争对手其实也从千万级的对手，换成了百万级的，现在的奔驰迈巴赫定位为豪华车和超豪华车之间，梅赛德斯-迈巴赫S 400 4MATIC及S 600两款车型售价分别为143.8万元和288.8万元，直接进入了一片蓝海。

再看下辉腾，从品牌来讲，其实作为大众的高端品牌，辉腾并没有像迈巴赫那样厚重的历史和辉煌的过去，有钱人无论低调还是高调，其实或多或少还是会看重车带来的品牌和面子。如果是在奔驰S600的基础上多花个几万块再买个奔驰迈巴赫，这点钱其实和车价相比并没有多大影响，而且还能拥有到比奔驰S600更舒适更高端的享受。大众品牌的核心是什么，是高尔夫，大众品牌转型的成功开始于90年代，那就是90年代中后期先后推出的高尔夫4和帕萨特B5。但辉腾的问题也在于此，因为大众身上的高尔夫烙印太深了，这成就了高尔夫，毁了辉腾。用一句话概括，喜欢辉腾的人非常多，但这些人大多买不起，而买得起辉腾的人，又大多不会喜欢这个车。

那么迈巴赫S的前景和辉腾会一样吗？其实看看奔驰S，奔驰的S级那么成功，如果你喜欢奔驰的话，你会发现奔驰是一个等级分明的品牌。E级的质感明显要高于C级，而S级则要远远高于E级。刚从C级出来，再进入S，你一定会想，真的是一分钱一分货。而迈巴赫S其实就是加强版的奔驰S，从奔驰S到迈巴赫S，加不了多少钱，但是档次和等级就非常明显。而大众本身没有奔驰这么明显的等级区分，这也就有了以前辉腾和帕萨特的广为流传的笑话。

所以以我看来，迈巴赫不会和辉腾同命，迈巴赫S会复制奔驰S的成功。

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