不过考驾照，并不新鲜了。其实在民国时代的时候，你要开车也不是说开就开的，也是需要驾照的。所以呢，在旧社会开车肯定也是需要驾照的。想拿驾照，你得通过考试，而要想通过旧社会的驾照考试，首先你要记熟当时特有的一套术语。

说到这里，很多人纳闷了，这民国的驾照和现在的驾照肯定长的不一样把，那时候驾照是什么样子的啊，确实那时候毕竟科技还不发达，没有那么多的条件，所以驾照肯定和现在的千差万别，也是因为政体的不同了，肯定不一样。

上图就是民国的驾照，上面写的是汽车驾驶人执照，有了这个你才可以上路，才可以正大光明的开车，出了车祸你照样也得负责。

话题回来，那民国考驾照是如何考的，是不是像现在还分科目什么乱七八糟的，有笔试什么的么？

其实民国考驾照，也是有当时的一套规矩的，当时流行考驾照的一段术语和口号，和现在当然是大大的不同了。

在旧社会，变速箱不叫变速箱，叫“排挡箱”；刹车片不叫刹车片，叫“刹车鞋”；手刹不叫手刹，叫“刹车杆”；点烟器不叫点烟器，叫“点烟电火”；储物盒不叫储物盒，叫“零物房”；仪表盘不叫仪表盘，叫“仪表台”；离合器不叫离合器，叫“交合器”。

事实上，管离合器叫交合器，那只是北方叫法，要是到了上海、杭州和宁波，当地考官习惯称离合器为“克拉子”，简称“克拉”。众所周知，离合器的英文是clutch，音译为克拉子。

背熟了以上术语，我们就可以去旧社会的驾校报名学习了。就可以融入到旧社会当一个民国年间的汽车小白开始进入驾校学习开车。

驾校课程 1 ：学手号

这个学手号，并不是你们所想象的像现在特种兵训练什么的，各种复杂的暗语手势，这里的学手号指的是，一进驾校，教练一般先教“手号”。什么是手号？就是行进途中需要司机打的手势。开车怎么还要打手势呢？这是因为旧社会的汽车基本上都没有转向灯，你在前边走，其他司机在后面跟，你需要拐弯，就得提前摇下车窗，把手伸到外面，打一个手号，告诉后面的司机：我要拐了，注意别蹭着！

手号不到十种，很容易学。比如左拐的时候，手号是伸出左手，逆时针画圈；右拐相反，需要伸出右手，顺时针画圈。需要中途停车，左右手都行，伸出手掌，手心向下按几下。如此等等，一教即会。

基本上就相当于现在的笔试了，只有这个合格了才可以进行下一项，就相当于现在的科目一了，哈哈。

驾校课程2 ：交通规则

这个不用多说，懂得都懂，不管什么时候开车都得遵守交通规则，肯定得学，考试合格进入下一项。

驾校课程3 ：学习修理汽车

看到这里估计你们就纳闷了，我去我又不是去汽修学院，怎么学车还得先学修车啊。对了，就是先不教你开，先教你怎么修车，说实话，这个技能扩充的很不错，并且也很应景当时的民国时代。教的时候也会发书，如下图。

因此，民国时期的驾校就教练先开始教拆胎、扒胎和补胎。拆胎容易学，扒胎是很难的，因为旧社会的轮胎都不是真空胎，车胎分为内外两层，给你一个改锥和一把钳子，你要把外胎和内胎扒开，检查哪里漏气，自己补上，然后再装起来。学完了这一手，是不是该学开车了呢？不是，还要学一些基本的修理技术，例如检修风门、水箱、化油器和火花塞之类。

当你这些都学的差不多了，才会进行下一项，想想好像比现在的学车人性化多了，就算没考过，凑凑活活当个修车师傅混口饭也是也可以的哈哈。

至于为什么要学习修理技术，如果你看了民国那点车事儿第一部，就明白了，因为当时的路况非常的不好，坑坑洼洼的，对轮胎的损害非常的大。容易趴窝。还有就是，旧社会只能组装一些粗笨的卡车，没有真正的国产车，你驾驶的汽车来自五湖四海，万一出了问题，只能在国内修理，是不可能运到欧美让厂家保修的；并且呢，当时既没有4S店，也严重缺乏修车的门店，司机们经常碰到叫天天不应、叫地地不灵的时候，必须自己动手。所以要学开车，必须先学修理，如果你不会修理，你就很难通过旧社会的驾照考试。这就是时代铸就不一样的考试。当时会开车的基本就会修车。都是小能手，哪里像现在啊，说道这里只能说这里确实强于现在。

驾校课程 4：学车

好了，口号也会了。修车也考过了，就踏入了正式学车的行列。不过这里的学车，估计我说出来你都觉得新鲜，其实学车并不是在地上开，而是在“空中”

为什么这么说，因为为了学员和车辆的安全，教练竟然用千斤顶和四个木马把车架了起来，让我们在四轮离地的教练车里学习如何启动和如何刹车。

四轮离地学开车，这也是旧社会驾校特有的一道风景。

等所有考试合格了，你也就算是真正的成为了民国一个合格的司机了。

可以开着自己的车子去大街小巷溜达了。哈哈！

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民国的驾照考试，看着新鲜，可是我却觉得很多地方现在可以借鉴。毕竟学车也是一项关于自己以后开车好坏的事情。再看看现在的学车大军，我想那时候学车的人估计不用看教练的脸色吧。哈哈！