相信许多朋友最近一直在关注俄罗斯与乌克兰的武力冲突，而作为汽车从业人员，我更关心的是在这场纷争中，哪家车企被迫吃上瓜落儿，毕竟在俄罗斯境内汽车市场中，长城、吉利、奇瑞都有参与，可是他们真的会受影响吗？往下看......

随着新的一年到来，当人们还在为年前做最后冲刺的时候，一些关于2021年新的汽车“通告”也随之而来，就拿近期来说，高速封路、免征购置税、区域指标等等汽车事件，有些可关乎着你的钱袋子，所以......别走开，一起去瞧瞧！

2020年已经接近尾声，被疫情影响的这一年你们过得还好吗？在这即将到来的2021年，我们一起来看看有哪些关乎我们的钱袋子的新政策将要实施。

笔者对于三缸发动机的印象还是在夏利开始走向没落那几年，彼时随一位“老司机”去二手车市场闲逛，看了几辆二手夏利，不甚满意，因为三缸发动机抖动较为厉害，车况也不好，放弃；后来在看到一辆金夏利时，我的这位“老司机”朋友两眼发光，非常激动，原来这台金夏利搭载了丰田8A四缸发动机，声音柔和，运行平稳，与三缸发动机相比简直就如处子与脱兔。

入夏以来，暴雨导致多地不同程度的水灾，成为继疫情后对人们的又一极端考验，而与灾害下的众生相似的是，今年的国内车市同样呈现出颓败，虽然6月份的销量数据给了我们一定的信心，但从上半年整体情况来看，去年开始的车市寒流仍在蔓延、加剧。上半年国内近70家车企出现同比下滑、31家销量腰斩，更有超过20家车企濒临倒闭……

过了6月份之后，国内车市经历疫情与寒潮的洗礼暂告一段落，在这一段艰难的岁月，车企们可谓“十家就有九家愁”，在2020年的下半场揭开序幕之时，我们不妨先来盘点车市上半年发生的几起大事件，除了饱含新兴势力的铁骨之泪，还有车企巨头值得深思的“常规操作”。

作为世界汽车界的一匹黑马，关于特斯拉的新闻总能吸引人们的眼球，而近期关于特斯拉的热点就是Model Y的新车交付。这款备受关注的车，从发布到生产交付，用时不到一年，速度之快，让业界惊叹。

除了置人于肺炎的恐惧之中，新冠病毒对人类的影响远远不止于健康，据5月初统计，病毒扩散至全球已造成超370万人感染确诊，各国经济均受重创，其中汽车行业尤为明显，那究竟有多严重呢，我们可以一起看看以下的数据。

当孩子们还在沉浸于“六一”儿童节的欢乐当中时，一则无车家庭的福利洒进北京购车者的心中，而这一切的一切都源自“北京拟出台汽车指标新政”，敢问“单身汪”的你是不是有种变相催婚的感觉呢？

你知道二手车的水有多深吗？我可以明确告诉你，堪比“桃花潭水深千尺”，就像那句俗语“买家永远没有卖家精”。那到底如何才能让二手车变透明呢？是人人车249项检测，还是瓜子259项“严格检测”，亦或者上汽这家认证二手车中心。

很多小伙伴都知道，特斯拉不只是造车，造火箭、造卫星也是它的一技之长，最近我们从相关渠道获悉，特斯拉在国内又将多一项技能——“造”电。

5月已过去大半，最近一段时间，国内车市终结了连续21个月的负增长，期间也发生了许多举足轻重的大事件，不乏新技术曝光、Model 3再次降价、大批走私车被查等，下面我们趁热，读读这些热乎乎的新闻。

过去一周的汽车行业可谓大新闻不断：FCA将与PSA联姻从而大幅提升排名；特斯拉继续加大上海工厂投资，迫切推动产能翻倍；东风打造高端电动车品牌“h”；四月车市加速回暖，真是报复性消费？

众所周知，两年前SpaceX发射猎鹰重型火箭把特斯拉跑车送入太空的事情，一下子把马斯克炒火了，只不过有很大一部分人认为他在作秀或者不务正业。可就在前不久，吉利一则招聘信息又着实让汽车圈炸了锅，他们居然在招“火箭总师”，这真是印证那句老话“只有你想不到的，没有它干不到的”。

上汽通用五菱在5月第一天公布了最新的销售数据，显示品牌在4月的终端零售量突破12.7万辆，同比增长13.5%。可见，五菱的整体经营和产销在经历第一季度疫情的冲击后已回到正轨，并超过去年同期表现，且从恢复速度来看，五菱走在了其他车企前面。

近段时间，在汽车圈儿内除了疫情让本就低迷车市雪上加霜外，就剩下特斯拉与丰田召回最为热门，可殊不知还有一个名字也是不鸣则已一鸣惊人，他就是贾跃亭的FF。这不，闹完破产清算风波之后，居然在美又收获一笔不小的“援助”。

近日，广州番禺一小区的两个熊孩子连续掰断14辆奔驰车标的消息，在网上传得沸沸扬扬，有人说这是孩子的好奇天性，有人说是家长约束不到位，但从汽车从业者的角度来看，不仅是孩子缺乏对车的认知，同时也是对自己行为缺乏正确事物的认识。

最近，我们一直都在聊父辈、爷爷辈的自主品牌。曾几何时，它们也有着非常鼎盛的时期，可最终还是没能逃过时代的更迭。而今天，我们将继续了解一下，还有哪些早已破产的自主品牌，看看你还能认识几个！

曾经承载一代人满满回忆的自主品牌，时至今日为何销声匿迹？对于年轻的90后、00后的朋友们，下面这四个汽车品牌你们又认识几个...反正我是输了！

曾经那些风靡一时的汽车品牌为何最终没得好下场？自主之殇，唯有老司机才能看懂它的忧伤。

“曾梦想仗剑走天涯，看一看世间的繁华”，曾经风靡一时的三大自主品牌，如今却为何难觅踪迹？

上一篇，我们聊到国内消失的三家合资品牌，其中广州标致与贵州云雀十分相似，均以零部件进口，在国内组装方式实现合作共赢，而南京菲亚特虽然占据雄厚的资本，但光凭四款车就想征服市场，显然想多了。那今天，我们接着来聊聊另外三家合资车企，它们又是怎么把自己玩死了的。

人们总说记录北京历史发展变迁的是高楼大厦，以及饮食文化，但殊不知还有一种职业同样也在记录北京的发展，它就是今天我要说的北京“的哥”。话说受到当下疫情的影响，让“的哥”们的收入大幅下降，但曾经的北京“的哥”却是令人很是羡慕的职业。

众所周知，作为全球汽车第一大国，中国市场永远不会缺乏诱惑力，而这恰恰也是众多海外车企选择中国建厂的主要原因。虽然，现在我们说合资第一反应就是大众、丰田、本田，其实自改革开放以来，国内就出现许多合资车企，只不过连年的亏损最终以退出而告终。那么接下里，我将用两篇内容，带你找寻那些消失的合资车。

众所周知，中国本土造车工业虽然起步晚于欧美等发达国家，但如果单论汽车消费市场规模，那么中国无疑有着巨大优势，而聪明的中国人自新中国成立之后逐步壮大本土造车工业，可面对优胜劣汰的市场竞争，有些车型也渐渐淡入人们视野。不过，当你了解它的历史，你会发现它们都很有“故事”

回想中国汽车品牌发展，虽然自打新中国成立以来，诞生出不少的品牌车型，但我们都知道，汽车市场一直有着优胜劣汰的过程，所以那些曾经轰动一时的品牌，如今已在街头难觅踪影，而对于00后，甚至部分90后的年轻人来说，这些或许都没有听说过？

近日，随着新型冠状病毒趋于稳定，以及复工潮的到来，网约车行业也逐渐回归常态，而滴滴出行作为一家被人所熟知的国内网约车平台，最近貌似很能折腾，虽然它不能像特斯拉那样屡上“头条”，但好在都是一些正面新闻，那么今天我们不妨看看最近它这款APP又玩出什么新花样。

据早前乘联会统计显示，1月受到疫情和新年假期啊的双重影响，国内乘用车市场零售量仅169.9万台，同比2019年1月下降21.5%，而在二手车市场，也面临同样问题，迫使二手车电商不得不采取非常时期非常手段，希望以此度过危机。

当下，随着3月开始，一股复工潮如期而至，尽管目前各个社区都采用“封闭式”管理，但网约车和顺风车作为时下无车人群首选的出行方式，给疫情防控带来一定的挑战，为此，交通运输部下发通知“全面暂停进出京跨城网约、顺风车服务”

近日，上汽通用五菱在完成自研口罩批量生产之后，又回归了老本行，将还未上市的新宝骏E300改造成智能移动测温车，并且首批车型已正式交付柳州市政府使用。当然，除了它还有很多造车企业也在陆续支援病毒防控，今天我们不妨看看他们近期又有哪些新动作。