在中型SUV、跨界车型市场火热的争斗当中，GMC似乎一直处于非常低调和被动的地位，轿车、皮卡的销量也远远不如竞争对手的数据那么漂亮，库存车的数量让公司高层头疼不已。就在这个时候，全新的Acadia出现了，GMC将大部分希望寄托在这款新生的中型SUV身上。

2007年时，基于Lambda平台，Acadia诞生了，与之一起而来的还有其他三款通用旗下的车型，比如我们国内消费者熟悉的比克昂科雷，还有未曾进入国内的雪佛兰Traverse、土星Outlook四款车型。基于Lambda平台打造的车型，最大的特点在于拥有三排座椅，并且有着超过两吨的牵引能力，甚至可以和某些小型皮卡想媲美，但整体重量又比传统的SUV车型更轻。Lambda平台可谓为通用立下了汗马功劳，甚至去年Acadia在美国本土的销量突破了10万辆。

现在，全新的Acadia诞生了，基于最新的C1XX平台打造，是该平台上诞生的第二款车型，第一款是早先发布的凯迪拉克XT5，通用甚至依旧会在该平台之上打造四款车型。相比老款车型，全新Acadia的车身更为紧致，尽管车身的长、宽、高都有不同程度的缩减，但Acadia依旧定位于一款中型SUV。

全新Acadia与比其尺寸更大的Sierra和Canyon共同传承家族式设计元素，但整体表现出来更为柔和，更贴近城市风格，或者说Acadia更像是一款CUV车型。而Acadia的内饰，带给人的惊喜恐怕更多，就像通用一如既往的高品质一样，甚至进入车内会感觉到比照片更棒。

在座椅设置上，Acadia除了传统的5座车型之外，还推出了采用2-2-2布局的6座车型和2-3-2布局的7座车型，不论是5座、6座还是7座车型，都可以让乘客轻松的进入车内任何一个座椅，并且拥有不错的实际乘坐空间。在第三排座椅闲置或者收起时，第二排座椅的腿部空间会让大部分乘客感到足够的宽敞，并且第三排乘客也可以很轻松的实现上下车的动作。最为重要的是，第二排、第三排座椅可以完全进行折叠，形成一个完整的平面，轻松的容纳大件物品，甚至当成舒适的“车床”。

全新Acadia有着丰富的主动安全配置，包括行人警示系统、360度环景影像、车道保持、车道偏离警示等等。在SLT-2和Denali版本车型上，自动制动已经成为了标准配置。在全新Acadia上，还能够享受全新车载多媒体系统带来的更多便利性，对于苹果CarPlay和AndroidAuto功能的良好支持提升了用户体验。除此之外，全新Acadia还配备了拖车系统，可以帮助车主方便的与自己的拖车进行连接，并且随时查看拖车的状况。

在全新Acadia上，通用为他同时准备了直列4缸和V6两种发动机。排量2.5L的直列4缸发动机拥有194马力的最大功率，而3.6L的V6发动机则可以爆发出310马力的动力。与这两个发动机相匹配的还是我们熟悉的通用那台6速自动变速器。并且，在全新Acadia上，用户可以根据自己的喜好选择前驱车型或四驱车型。

除了传统的前麦弗逊式和后五连杆式独立悬架的搭配之外，在Denali版本上，还装配了来自于ZF的可变阻尼悬架系统。不论是普通车型，还是装配了可变阻尼悬架系统的车型，即便用非常激烈的驾驶方式去对待全新Acadia，依旧能够表现的更像是一辆尺寸硕大的三厢轿车。

在全新Acadia车型当中，除了普通车型和Denali版本之外，通用还提供了All-Terrain版本车型。All-Terrain并非完全独立的车型，而是属于Denali的一个分支。与普通车型相比，All-Terrain有两个显著的不同之处，其一是在后轴上装配了两个分别控制左、右后轮的离合器，每个离合器可以承受接近1500N·m的扭矩。两个离合器可以将传动轴输出的动力直接传递到左、右车轮，而非依靠电子系统对车轮实施制动。另外一个不同之处在于，All-Terrain只有5座车型，因为All-Terrain是为那些需要更大装载空间、更强拖拽能力的车主而准备的，当然最重要的是通过能力。

全新Acadia的V6车型，可以提供接近1.8吨的拖曳能力，而这个数据略高于本田Pilot，相比丰田汉兰达，还有Jeep大切诺基和道奇Durango这对表兄弟。如果想要偶尔带上拖车出去旅行的话，那么V6的Acadia才是最好的选择，因为2.5L直列4缸车型的拖曳能力还不到0.5吨。

其实，全新Acadia的主要竞争对手还是本田Pilot以及Jeep大切诺基，两驱的入门Acadia起售价为29995美元，All-Terrain的售价则是40040美元，而Denali则达到了47845美元。相比两位竞争对手，全新Acadia在燃油经济性上有着更大的优势，或者说在同样油耗的车型当中，他的动力更有优势。

在全新Acadia推出之后，GMC还是寄予了很大希望，因为更好的燃油经济性，更漂亮的外观，还有不可同日而语的主、被动安全性配置，全新Acadia相比竞争对手的优势非常明显。