很久很久以前，当我们打开国门，准备发展本国汽车工业的时候。当时我们的领导人首先就找到了不怎么安分守己的邻居日本。当时日本的汽车工业已经在国际上面崭露头角，风头非常劲，但是基于对我们国家市场前景的不确定，他们没有过来。所以现在成就了大众的神车地位，但是直到现在，我们的自主品牌还是有太多太多的地方跟日系车类似，相同点非常多。其实这也是没办法的事情，日系车相对来说结构简单，易于仿制，成本要比德国车低很多，所以就成了我们自主品牌发展过程中最好的借鉴。

国产车技术平台方面有很多都是借鉴日本车，所以在这方面来说，也是有很多共同点的。最佳例子就是哈弗的SUV矩阵，H6销量全国第一，甚至秒杀途观，CRV。其实H6就是逆向本田CRV，从车身底盘等机械结构上面来说，基本上就是一样的。所以在内部的空间布局等跟多方面也是高度一致的。还有哈弗H9，平台技术来源也是普拉多，还有吉利的GX7平台源自于丰田RAV4，如果一一列举下去，估计这篇文章能有好几千字。

动力调校风格也非常一致，我们知道日系车的驾驶是非常轻松的，没有欧洲车普遍的凶猛和激进。它们的动力系统一般都是自然吸气和CVT以及普通AT的组合，这样的好处就是相当的平顺，驾驶顿挫非常小，便于日常代步使用。国内的自主品牌一个是涡轮增压技术不太成熟，另外双离合虽然有在做，但是排量小一点的车子也基本上是匹配CVT更为简单，使用体验也更好。

操控性格自主品牌和日系车也很类似，其实我觉得主要是自主品牌借鉴了日系车的设计，所以驾驶风格也是趋向于一致。柔和，细腻，无特别强调路感，这些都是日系车一贯的特点。再加上自主品牌其实没有特别高超的底盘调教能力，所以目前也只能亦步亦趋的跟着学日系的特点，而且同为东方人的国人也比较能接受。

外观设计的相同点也很明显，当然，现在有很多自主品牌在国外设立了设计中心，不过有不少实在日本，而且日本的设计师在国内也有很大的影响力。原先很多车型都是Copy日系车，所以外观类似就很常见。比如吉利的老车型，哈弗的老车型，还有我们的夏利等。所以日系车简明，淡雅，也不够那么生动的特点在很多自主品牌车子上面都能见到。比如最新的艾瑞泽系列，没有过多夸张的设计，非常简明大方。

大空间和低油耗这一点上面大家也是有很多共同点，很多人或说国产车并不是那么的省油。但是骨子里面自主品牌是想把油耗降下去的，一般来说国产车的油耗控制虽然没有日本车那么厉害。但是也要比一些美系车和欧洲的部分品牌来的好，当然自主品牌也大部分都是小排量的发动机。空间的挖掘一般都是日系车的强项，关键是日本国土面积是实在是太过于狭小，所以他们在设计汽车的时候非常会利用空间，比如本田的奥德赛，飞度，丰田的凯美瑞，卡罗拉。一眼望去，这些车在同级别都不是外表体积最大的，但是具体到内部空间，都能够比个头更大的欧美产品更加充裕。自主品牌也都是把车子越做越大，没办法，国情需要啊。

日系车一直以经济实用，结构简单，质量可靠而闻名。他们的汽车工业起步不是那么早，但是却走出了属于自己的道路，并且影响到了韩国，哪怕韩国人最瞧不来的就是日本。好在国内的汽车品牌在发展过程中没有把民族情感放在首位，所以很多地方都是借鉴了日系车。好在这并不是什么坏事，所谓师夷长技以制夷，看看我们的H6,我们的帝豪，我们的奔腾，个个都是民族工业的顶梁柱，所以即便日系车是我们的强劲对手，但确是我们成长发展的经典教材。