群众的眼睛是雪亮的，消费者是精明的，马自达6在国内市场上市那么多年仍然拥有如此多的关注度完全得益于其操控型高性价比的B级车定位，头炮打的响，后续自然会水到渠成占领一定的市场，并且在不断改款的过程中马自达6高性能操控型B级车的定位也仍然延续，包括现在的马自达6阿特兹也依旧延续着这样的市场定位。

随着新马自达6阿特兹的上市，对于老款的马自达6降价后是否还值得购买成为了有一个值得商榷的话题。但是不得不承认对于一款经典的车型，无论在什么时候买都是值得的。首先对于老款马自达的外形来说放在目前的车流中也不会显得过时，全车的运动线条，多眼大灯的设计，再加上13款的马六将雾灯改为LED日间行车灯以及集成转向灯功能的外后视镜的这两处改动，则更是融合当下的设计风潮。

其次，从内饰及中控来说，老款马六的内饰从传统的木纹装饰变成金属拉丝材质，一直都是以简洁时尚为主要风格。并且在13款的老马六上面还加入了7英寸触摸显示屏并且还支持iPod，AUX以及USB接口甚至还有蓝牙和倒车影像。而且除了拥有多功能方向盘外，还引入了自动大灯和自动雨刷并且除了手动挡低配外还有自动空调，这些配置放在定位在14万左右的新款车中也是不小的吸引力。

在动力方面，老款马六采用了2.0L自然吸气发动机加上五档手自一体变速箱，其动力输出和换挡的积极性上都有毫不逊色的表现，无论对于日常的市区行驶还是偶尔的高速超车都还是很游刃有余的。

再有就是马自达优良的操控特性，马自达6一度以“弯道王”著称，可见马六在底盘，转向还有制动方面都是其引以为傲的亮点，虽然老马六采用的的转向机制还是采用的机械式助力，但是却并没有影响其优秀的指向性和路感的传递。因此这一些列优良的性能，就算和如今的一些新款车比较也极具挑战实力。

但是尽管老马六有众多值得入手的地方，不过以我个人而言，我并不会选择。因为也很简单，马六在操控性能上确实不错，但是也因此会舍弃舒适度来成全操控性，特别是后排乘客的乘坐感受是一直被诟病的，并且作为日系车铁皮确实也薄了点，从安全性角度心里也总有些掂量。而最主要影响我选择的还是其做工，尽管内饰很前卫，但是总感觉的内饰透露出一种“廉价”的感觉，完全感觉不出其定价应有的那种精致感。

其实人无完人，车也是，没有完美的车，只是对于老百姓来说，攒钱买车也是件大事，是需要不断对比和选择的。就和选择男女朋友一样只要自己喜欢符合自己的要求，那就是值得入手的。