备胎在国内的车辆车身上都有，如果哪个品牌的车辆没有备胎，估计消费者就不会考虑他们的车型了吧！备胎其实是一个有备无患的轮子，备胎的使用频率非常低，绝大多数车主想必都没有用过备胎。

既能备胎的使用频率这么低，那不是成了汽车的累赘吗？不光占空间，还会增加车辆油耗，是不是可以弃之不用呢？

备胎是肯定不能弃的；不但不能弃，我们还需要了解更多有关备胎的姿势！

1、备胎不能像常用胎一样长时间使用

目前国内车辆提供的是全尺寸或者非全尺寸备胎。

      非全尺寸备胎的优势：所占空间小。

非全尺寸备胎的缺点：直径和宽度都明显小于常用胎，具有一定的安全隐患；影响车辆性能就更是如此了。

另外，非全尺寸备胎最高车速不得超过80公里/小时，备胎的续航里程在110公里左右。

那全尺寸备胎，是不是就可以高枕无忧了呢？答案是否定的。全尺寸备胎与非全尺寸备胎本质上都一样，它们都只能作为应急之用。全尺寸备胎虽然规格与常用胎一样，但其所采用的橡胶原料和制造工艺只能满足短距离、中低速条件行驶。现在一些企业将全尺寸备胎作为标准配置提供并不是因为他们更关心驾驶者的安全，这只能是营销手段的一种体现。

2.备胎价格并不比常用胎便宜

现代汽车所配置的备胎对于行驶里程和行车速度都有严格限制。这让消费者产生了它们是采用更为廉价的原料和更简单的工艺制造的看法，在非全尺寸备胎上表现得尤为突出。甚至还有人认为备胎是轮胎厂家生产的残次品，其实这些看法都有失偏颇。轮胎企业研发备胎所支出的经费并不比常用胎低，备胎产品的产量相对常用胎来说要少一些，因此同规格的备胎单条生产成本与常用胎相差无几，有的甚至还会高于常用胎。多数厂家选择非全尺寸备胎的目的很简单：为了节省存放空间，降低不必要的负载，从而提升燃油经济性。

3.备胎决不能用于前胎

     不知道的车主，如果前胎破损肯定会直接把备胎换上，其实这么换是不对的。

一般来说，车辆的前轮都承担有转向作用，这就需要前轴两侧的轮胎有均等的性能。如果直接换上备胎比较容易引发事故。所以正确的做法是将后胎与破损前胎进行更换，然后在将备胎换至后轮。

4.备胎也有存放年限

备胎使用频率很低，因此很多车主觉得我没有使用过备胎，它就可以保持全新。其实备胎也和常用胎一样有存放年限，一般备胎的保质期为四年。超过四年的轮胎虽然外表与新胎没有明显区别，但其橡胶已经老化，质地也不如新胎柔韧，使用时爆胎几率会更高。

综合来讲，备胎是车辆必不可少的配件，但又不能像常用胎那么使用。你若安好，我备胎到老。