首先，我们来看一下目前投产的几款电机。

EAQ 210，搭载在大众e-Up!上的电机，其最大功率60kW（80hp），峰值扭矩210Nm，大众用其峰值扭矩数值命名了这款电机的后缀。

EAQ 270，最大功率85kW（114hp），峰值扭矩270Nm，这套总成应用于大众e-Golf。

紧接着我们就能看到目前投产的唯一一款插电式混合动力总成——DQ400e，它的最大功率为80kW（107hp），峰值扭矩达到了400Nm。这款电机目前应用在高尔夫GTE、帕萨特GTE以及奥迪A3 E-Tron之上。

现在，正如你从图片上看到的那样，大众推出了第二套插电式混合动力（PHEV）总成——DL382e。在其车型应用列表中，目前只有一款代号为Q5NF的车型，当然这也只是一个代号，至于是哪款车型我们不得而知。但从代号推断，未来DL382e可能会应用到奥迪Q5 PHEV车型之上。

截止到目前，涉及到更大的插电式混合动力车型时，奥迪只提到了Q7 PHEV，但其使用的电机并没有出现在大众集团公布的列表里，只是展示了其动力参数——最大功率94kW（126hp）、峰值扭矩350Nm。另外，这套混动总成的命名并没有采用峰值扭矩数值作为后缀的方式，但大众发言人表示这套经过改进的系统，其入门级版本峰值扭矩输出就可以达到382Nm。

我们知道像EAQ、DQ系列产品中的Q代表着“横置”，这与大众集团MQB平台中的Q是一个意思，但这只是通常情况，或许即将投产的途观GTE插电混动版就不一定按照这个套路来。关于途观GTE，我们除了通过大众汽车品牌董事Stackmann得知它将按时投产外，再无其他任何消息。今年早些时候的底特律车展上，相信大家一定注意到了途观GTE的概念车型。

不管Q5NF是不是Q5的衍生品，我们还是可以确定它会是一台全轮驱动的插电式混合动力车型。因为在我们讨论之后，这得到了大众发言人的证实。仔细看看上面这张图，比DL382e更大的版本。