在这里首先让我们来看一下什么是CAC理念，CAC是Citroen Advanced Comfort的简称，即雪铁龙领先舒适理念，而雪铁龙全新旗舰——C6作为首个践行者自然在舒适性方面做足了功课。而当雪铁龙向舒适靠拢，C6会在竞争中异军突起吗？带着这个疑问，让我们看一下全新C6最直接也最为强大的两个竞争对手，一个是新迈腾（B8），另一个则是君越。对比之中，方可找到比较优势。

售价方面，G哥只想告诉你当东风雪铁龙总经理饶杰公布售价时，现场顿时响起了掌声与欢呼声，可见大家对于这一定价相当满意。

车身尺寸方面，全新C6恰好介于新迈腾和君越之间，单凭感官似乎看不出它们之间的尺寸差异，车内空间也是不分伯仲。

外观内饰方面，三者完全是不同的风格，但C6似乎深谙中庸之道，你在它的身上可以找到以新迈腾为代表的德系严谨与干练，同时也可以找到以君越为代表的美系豪华与奔放；如果你仔细去看C6的中控设计，一股北欧气息仿佛扑面而来，幸好人字齿轮标和上好的千鸟格还在提醒你这是一部法系旗舰。简约不刻板，豪华不奢华，对于国人口味的揣摩以及对于“度”的把控或许能够圈到不少潜在客户。

发动机、变速箱以及底盘三大件方面，东风雪铁龙全新C6整体表现中规中矩，但也不乏亮点。350THP车型搭载一台最大功率123kW（167PS）、峰值扭矩245Nm/1400-4000rpm的1.6T发动机，最大功率介于新迈腾280TSI的1.4T和君越20T的1.5T发动机之间，峰值扭矩虽然稍稍逊色，但来的最早；380THP车型搭载一台最大功率150kW（204PS）、峰值扭矩280Nm/1400-4000rpm，最大功率介于新迈腾330TSI的1.8T和380TSI的2.0T发动机之间，峰值扭矩虽然稍稍逊色，但同样来的最早。两种发动机面对超过1.5t的车重，它们的任务更多的是服务于舒适驾乘。

全新C6标配来自爱信的第三代自动变速器，成熟可靠高效是它最亮眼的标签；而新迈腾则全系标配7速DSG双离合变速器，君越20T车型也同样配备7速DCT。全新C6的底盘悬架由C5改进升级而来，大师级水准的调校在偏重舒适性的同时又能兼顾操控。

配置方面，全新C6整体配置水准较高，标配也相当丰富，以上表格展示了全新C6的标配项。此外，C6这个CAC理念下的首款产品，其对于Comfort的关照更多的体现在舒适性配置上，比如座椅电动调节、通风加热按摩、以及后排睡眠头枕，天幕式可开启全景天窗，三层隔音玻璃，带活性炭过滤器的全自动恒温空调（双区/四区带负离子发生器）等等。高科技配置方面雪铁龙也毫不含糊，包括11项功能在内的ADAS驾驶辅助系统让C6更智能更有逼格。

当雪铁龙向舒适靠拢，当CAC理念落到实处，当全新C6重新定义雪铁龙旗舰，我们能够看到全新C6在竞争愈演愈烈的中型车市场甚至更高一级别中还是相当有竞争力的，更合国人胃口而又充满法兰西风情的设计、稳健可靠的底盘动力总成、高水准的丰富配置再加上亲民的定价，C6的性价比优势得以凸显。倘若深挖C6的定位及设计理念，“中庸”似乎成为了它竞争力的核心点，而舒适则会是最为直观的呈现！

最后，G哥还是期望东风雪铁龙在未来能够丰富C6的产品线，引入包括混动总成在内的更多动力总成以满足更多消费者的需求，从而在这一领域里不断做强做大。