G哥曾经也是血气方刚，对于汽车的热爱，很大程度上都是对速度的追求。而现在G哥只会在赛道中“追风”了，回到生活中，G哥期望一台更舒适、更节能的汽车，毕竟，一台百公里加速3秒内的汽车不是人人都能接受，而一台百公里油耗还不到5升的B级车谁会拒绝呢？何况他还很漂亮、很舒适。

别克全新一代君越30H全混动从外观上来看，和普通燃油版的君越没有什么不同。但按照“国际惯例”，在外观上会有特别的地方，以表明他混动的身份，和其他厂商的混动你车型类似，会多一些蓝色的标识，大概他们都梦想着同一片蓝色的天空。

车标上多了一圈蓝色光环，尾部HEV标识旁边还有一块蓝色，30H也表明了他混动的身份，尾部的排气则被隐藏了起来，而这个“别克蓝”后面是一个可以主动开闭的格栅，在行驶中可以有效的降低风阻。

在车身尺寸方面，混动版的君越与普同燃油车也无异。长宽高分别为5018*1866*1459mm，其轴距达到了2905mm，比长宽高只有4850*1825*1480mm，轴距2775mm的凯美瑞双擎要大了一圈。

相对于车身侧面的腰线和微微上翘的“臀部”，别克全新一代君越30H全混动的内饰可能就没那么“运动”了，更多的是典雅与稳重，米兰色的内饰和中控面板上的枫木立体木纹饰条都是混动车型的专属。

30H全混动车型拥有一套高效能量回收系统，只要你轻轻挂入M挡，在怠速、滑行、下坡、制动等工况下随时回收多余能量进行充电，通过左侧的换挡拨片可以控制能量回收的两挡强度。

仪表盘左边为输出功率表，右侧的“小绿叶”上下可以摆动，可以指导驾驶者尽可能节能的去驾驶。

别克全新一代君越30H全混动车型共提供了5种混动模式，都可以在这块屏幕上看到，根据工况的不同，电脑会自行选择最优的模式，并不能支持驾驶者自己操作。在怠速过程中，电脑会判断电池组的剩余电量，低于40%就会启动发动机为电池充电。

针对混合动力系统专门开发的1.8L SIDI直喷发动机，采用缸内中置直喷技术、中冷废气再循环、可变排量机油泵、发动机自动启停，以及EGHR发动机排气热能回收系统等技术。高效率的机器，和大马力发动机一样都会让G哥兴奋不已。说到这里，大家最好奇的自然就是，这套混动系统和丰田相比有何不同呢？其实在G哥看来两者最大的不同是将复杂设定在了完全相反的方向——丰田THS结构简单但逻辑复杂，而通用是结构复杂逻辑相对简单；通用一大优势就是采用两组行星齿轮结构可以使发动机在某些工况下与发电机和电动机解耦，从而实现更高效的运转。

这套系统由两台驱动电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组合而成，其中发动机最大额定功率94kW/5000rpm，最大扭矩175N·m/4750rpm。主电机最大额定功率60kW/4000rpm，最大扭矩275N·m/0-4000rpm，副电机最大额定功率54kW/4000rpm，最大扭矩140N·m/0-4000rpm。可实现电机单独驱动、发动机单独驱动、电机与发动机混合驱动等多种工作形式。目的就是尽量保证在任何工况下，发动机都可以处于最高效的工作区间。

在实际体验中，起步和倒车时，只有电动机会工作，动力表现不错，响应积极，十分顺畅。这时候有一点要格外小心，那就是千万要注意到车附近的行人，因为他们根本听不到你的声音。而在急加速时，丰田THS会是发动机和电动机共同运转来驱动车辆行驶。而君越上这套HEV系统则会采用双电机的驱动行驶，整个起步过程，会完全避开发动机中低速的运转区间。

在中段加速中，G哥曾多次尝试去感受发动机介入的时机，然而并没能准确的感知到。这套混动系统虽然复杂，但管理系统出色，各种模式工况会有重叠区域，进行动力模式切换的时候会让波动降至最低。好吧，你赢了，G哥无奈，只能看仪表盘观察发动机和电机的工作情况。

除了顺畅的动力输出之外，在驾驶过程中，别克全新一代君越30H全混动的底盘也给G哥留下了不错的印象。在以较高的速度通过一些起伏颠簸路面的时候，出色的悬架设定对于车身纵向跳动抑制得很好，用扎实而又优雅的舒适前行来形容再好不过。G哥虽然并没有去尝试开出这辆车的极限（毕竟不是在场地内），但在高速过弯的时候，底盘也能提供足够的支撑，韧性非常不错。

既然是混动车型，那跳不开的自然就是油耗。我们可以看到，别克全新一代君越30H全混动无论是在空气动力学、能量回收系统还是混动系统上，都做了足够多的努力，其工信部综合油耗为4.7L/100km。在试驾过程中，一百多公里的路程，不少人都开出了5.0L/100km以下的油耗，而G哥的驾驶风格一向奔放，并且醉心于感受他的驾驶性能，并没有太过于在意油耗，但综合油耗也只有5.8L/100km，对于一台满载行李又坐了4个人总重接近2吨的B级车来说，G哥觉得这个油耗已经足够优秀。

结语：其实早在2008年通用就推出了君越混动车型，并且2011款君越也推出了混动车型，只不过这两代君越混动车型无论是在结构上还是燃油经济上，与普通燃油车相比并没有太大的优势，其市场存在的意义并不是很大。但全新一代君越30H全混动绝对今非昔比，与对手相比，他不仅有着更漂亮的外观，更大的尺寸，而且在混合动力系统上，跟丰田相比的话则是各有所长，综合实力在“混动”界可以说是相当强力！