近年来，豪华品牌汽车国产风越刮越猛，BBA早就落地生根。而沃尔沃，凯迪拉克甚至英菲尼迪都纷纷国产，日系豪华的老大雷克萨斯却迟迟不见动静。不过面对中国这样的一个超级市场，我想雷克萨斯绝不会视而不见，国产化一定会到来。只是要选哪个企业合作还没有敲定，不过我们可以从一些一汽和广汽的现状来揣测一下，当然不保证百分之百的准确，只是我个人的一些推测罢了。

会是一汽集团吗？一汽贵为中国汽车工业的长子，一直都是民族骄傲红旗轿车的生产厂家，而且来自德国的奥迪也由它生产。同样一汽丰田的产品线包含了大多数的丰田的高端车型，比如皇冠，锐志，兰德酷路泽，普拉多等。这些有很多都是后驱的，排量比较大的车型，可以说有一汽有很丰富的豪华车生产经验。这带来了两方面的好处，一个是一汽丰田给人一种擅长大车和豪华车的印象，更加符合雷克萨斯的品牌要求。

另外一个很实际的好处就是一汽丰田的很多车型和雷克萨斯是来自于同一个平台，也有利于雷克萨斯国产以后迅速扩充自己的国产车型数量。

从一汽集团本身来说，虽然最近一段时间惹出了很多麻烦。但是它毕竟是央企，一把手都是省部级干部，政治能量和话语权要比广汽高很多。如果是将来雷克萨斯国产，我想一汽集团能够提供更强大的支持，包括政策，土地或者一些七七八八的善后工作，这样的优势特别是在中国会带来很大的方便。另外一点就是雷克萨斯在华南市场非常受到认可，2013年仅华南地区就贡献了一半的销量。而北方市场恰好是雷克萨斯的软肋，但是业内公认一汽集团在北方比较有影响力，如果借助于一汽集团投产，可以大大提高雷克萨斯在北方的实力，我认为这也是有利于一汽的一个因素。

我们再回过头来看看广汽。广汽集团成立时间不长，不过凭借广汽本田和广汽丰田的成功崛起的很快。虽然旗下车型不是很多，但是广汽的营销和市场能力实在太出众了了。凯美瑞06年一投产，全国就有106家4S店同时开业，创造了中国销售渠道建设史上的奇迹。上市第二个月就进入中高级轿车市场三甲之列，2006年12月份至2008年2月，连续15个月保持中高级轿车的销售冠军。同时夺得2007和2008年中高级车年度上牌量冠军。2009年10月第50万辆凯美瑞下线，刷新了国内乘用车行业最快速度的记录。所以广汽的优势在于企业体质更加灵活，没有什么历史遗留负担，能更加能把握市场的反应并作出快速响应。广汽丰田的主打产品凯美瑞和雷克萨斯销量最好的ES系列恰好也是同根同源的，还有汉兰达和RX系列，虽然车型数量上面赶不上一汽丰田，但是销量更加有优势。加上广汽丰田所在的华南，特别是广州又是日系车的大本营，如果雷克萨斯选择广汽生产的话能迅速的打开销量。

其实抛开这两家合作伙伴，我认为雷克萨斯最大的牵绊还是国内的法律，就是国外车型引入国产必须找中方伙伴的规定。如果没有了这一条，我认为雷克萨斯会毫不犹豫的选择独资国产化，前一段时间丰田位于常熟的CVT新工厂就是活生生的例子。但是要是无法等到法律法规失效，只能选择一家国产的话。我还是认为一汽的胜算更大一点，它能够为雷克萨斯提供更多的有利条件，以确保国产的顺利进行。