眼前的这辆SUV正是开瑞K60，一眼看去你可能会觉得它有点像MPV，但浓重的Cross风时刻在传达给你SUV的身份与气场。

开瑞K60车身长宽高分别为4618/1790/1780 mm（1760 mm），轴距达到了2765mm，同级别中高度略有优势，整体表现中规中矩。当然，身为一辆SUV其通过性自然非常重要，开瑞K60的最小离地间隙达到了195mm，接近角、离去角分别为21°和23°，应付非铺装路面不成问题。

开瑞K60前脸采用开瑞新一代牛角家族DNA，那么牛角在哪呢？细心的你或许一眼就能辨认出来。没错，前脸上部进气格栅四周的镀铬装饰延伸至大灯组内部上方，恰好形成了一个牛角的造型。融入LED导光带的鹰眼式前大灯与母品牌奇瑞的设计元素相近，下部进气格栅采用独特的倒梯式黑色防刮擦材料装饰，再配合LED日间行车灯让前脸看起来更具动感，更有野性。要论外观设计，G哥给这“牛气冲天”的前脸打101分，那1分就让它骄傲！

车侧设计G哥还是隐隐约约地看到了开瑞K50的影子，立体式腰线从后视镜一直延续到尾灯。车顶配备行李架，在提升承载能力的同时也增加了美感。开瑞K60采用了17英寸铝合金五幅花瓣式造型轮毂，轮胎来自山东金宇，规格为205/55 R17。

车尾的设计相比于前脸的视觉冲击多少有些平淡了，LED高位刹车灯全系标配，为安全加分。双边双出的“排气”仅仅是个装饰，真正的排气管则位于车底右侧。

内饰方面，开瑞K60提供全黑和黑棕两种选择。整个中控区域主造型特征线衍生自开瑞牛角造型DNA；炮筒式仪表设计朴素、直观；4.2寸TFT仪表信息显示屏同样为全系标配，能够显示包括瞬时油耗在内的丰富信息；中控8英寸触控屏幕还支持与手机互联。

集成定速巡航的三幅式多功能方向盘采用真皮包裹，造型与兄弟品牌凯翼X3相仿，顺便插一句，G哥在使用定速巡航功能时发现仪表显示屏无法正确显示设定的巡航速度，或许这只是一个个例。

开瑞K60全系座椅有2+2+3/2+3+2/2+3三种布局方式，G哥试驾这款车型采用了2+2+3的座椅布局形式。第二排两个独立座椅可前后调节，并配备单侧扶手，空间宽敞乘坐舒适；第三排也并非鸡肋，得益于车尾平直的造型和接近1.8m的车高，其空间媲美同级别MPV，同时第三排座椅能够整体折叠放倒，可有效增加整车的储物空间；后备箱最小宽度1000mm，第二、三排座椅完全放倒后，行李箱最大进深1750mm，后备箱容积可达2900L。再补一刀，如图所示的第二、三排乘客共享的车顶空调出风口设计。

动力方面，开瑞K60全系搭载了奇瑞集团1.5L ACTECO系列发动机，匹配5MT或4AT。发动机最大功率为80kW（109Ps）/6000rpm，峰值扭矩为140Nm/4500rpm。G哥试驾的正是手动挡车型，具体配置型号为1.5L旗舰型。发动机配备一键启动，至于其动力G哥就劝你别再奢求，够用省油就好；5挡手动变速器的换挡机构表现处于同级别中上游水平，挡位清晰、入挡比较顺畅，细心的你可能很快就发现了凸显年轻运动气息的挡杆红色缝线；离合器结合点较高，但上手很容易，油离配合有不小的宽容度。

开瑞K60采用前麦弗逊独立+后扭力梁非独立悬架形式，同级别的大多数车型也都采用了这一主流结构。整体调校偏硬朗，在通过细碎颠簸路面的时悬架可以过滤掉小幅高频振动。但有一点得指出的是悬架对于较大振动的化解并不彻底，会有多余的振动继续传递到车内，G哥打一个不太恰当的比方，这类似于皮球落地—回弹做循环的过程，再加之底盘较高整体会给人一丝晃动感。好在悬架的侧向支撑表现令G哥满意，过弯还是很有信心的。

最后再来说说转向，由于开瑞K60采用了传统的液压助力形式，在路感传递和回馈方面于同级别中表现还是不错的，转向初段有一丝虚位也符合它SUV的身份。

总结：一天的短暂相处，G哥也算深入了解了这辆牛气蓬勃的SUV——开瑞K60，成功的前脸设计和灵活多变的空间布局是它的两大优势点，再加之各方面中规中矩的设定，其竞争力在预售价5.9万起之中得以展现。不得不提的是，有奇瑞集团相对成熟的制造平台和国际化的供应商体系背书，开瑞K60的品质有了实力后盾。总之，这波很K(C)arry！