大众CC最早是在美国市场推出，但是美国人并不怎么喜欢溜背车，要么有奥迪A7/S7一样的豪华，要么有保时捷 Panamera 的极致，或者有阿斯顿马丁一样的速度。好吧，大众CC并没有这些特质，但至少它吸引了足够多的目光。如今，大众Arteon将要替代CC这款四门轿跑车，这款新车也吸引了足够多的目光。它未来上市预计将要和奥迪A5四门轿跑版争夺市场份额。

这款新车是基于2015年日内瓦车展上大众运动轿跑概念车，Arteon基于大众最新的MQB平台打造，在轴距上要超过现款CC，新车的长度预计介于奥迪A5和A7之间，车内的空间，尤其是后排乘客乘坐空间要更好一点。前脸的设计也不同于其他大众车型，采用了独特的设计，摆脱大众的“套娃脸”。尾灯也采用了奥迪的技术，拥有动态转向的功能。这个技术也是首次应用在大众汽车上，让这辆车成为挂有大众车标的奥迪车。

车内的设计，真正的木条装饰。9.0英寸的中控触摸屏，结合了基本手势识别的功能，可以设定自己的专属动作来控制车辆的多媒体等操作。这车还有虚拟驾驶舱，车辆仪表盘可以由驾驶员自定义。

就全球汽车发展而言，Arteon很有可能搭载一台全新的三缸汽油发动机，DSG变速器将会成为大众汽车的标配，并且还会有4Matic全轮驱动的选项，这辆新车将会在明年夏季正式上市，北美地区预计要在2017年或者2018年才能见到这辆车，并且搭载我们熟悉的EA888 2.0升涡轮增压发动机，北美市场可能拥有六速自动变速器可以选择和前面说到的全轮驱动的配置，并且在后期应该还会推出相应的R-Line套装，然而，中国和北美地区是否会有此套装还是个未知数。

汽车的设计越来越扁平是发展趋势，尤其是欧洲和北美地区，为什么这样说呢？铺装路面的完善程度，车速越来越快，流畅的扁平的车身可以让车辆稳稳的贴在地上，并且新车将使用245/40R19的倍耐力P7s轮胎，这款轮胎更注重运动型，如果想要兼顾舒适性，还可以选择245/45R18的轮胎，特别是对于路况不怎么完善的地方，前者就是一种煎熬，新车还装配了自适应悬架，可变的阻尼让这款车变的更实用，买家可以调整为想要的舒适性或者运动型，还能自定义想要的模式，油门和底盘都会相应的进行改变。

现在大量运动轿车都使用了2.0升涡轮增压发动机。如果车上有4名成年人，根本无法达到运动车的这个标准，但是，这是一个发展趋势。此前大众的董事会成员对未来汽车发展的研究上指出，为了改善车辆加速性能，整个团队都着手去调整驱动器的分配。即使这样也很难改善加速，总体加速离我们渴望的V6还有很大的区别，如果使用帕萨特的V6发动机会使新车的溢价更高，使用VR6是最合适的，如果在中国地区，可以做到298kW（400hp），中国地区的2.5升单涡轮增压（额定功率224kW，但可以调教到261-283kW）传言达到了373kW（500hp），已经超过大众自家的3.0升双涡轮增压发动机的动力。千万不要小瞧那款2.5升VR6单涡轮增压发动机，如果安装到Arteon上，真的可以让奥迪A5吃灰了，那么奥迪还有颜面吗？这还不是最主要的问题，问题是这是资本主义社会，不是社会主义（为了挣钱，大众什么都做得出）…