坐在座椅上，你能够感受到更低的重心以及更运动方向盘出现在你的面前，没错。这是全新一代丰田凯美瑞，出自丰田最新的TNGA平台，未来丰田旗下的很多车型也将使用该平台。轴距比现款的2775mm长了51mm，达到了2826mm；车身长度和宽度只增加了13mm。轮子也从16尺寸直接到夸张的19英寸。这些都在告诉世人们，凯美瑞不在是你们心中的“弱鸡”。

夸张的外表并不能完全说明内心的狂躁，强劲的动力才能说明一切，2018款凯美瑞将拥有两款高性能发动机，D-4S 3.5L V6发动机和一款全新的2.5L L4发动机，这款全新的2.5L发动机的热效率将达到40%，同时这款发动机还会充当全新混合动力系统里的汽油动力。V6和L4发动机匹配都是8速自动变速器，取代以前的6速自动变速器，并且在混合动力车型上添加了换挡拨片来模拟6速自动变速器，将提高10%-20%的效率。

改变的不仅仅只有动力和底盘，除了凯美瑞这个名字没有改变，这一代和前一代几乎没有过多的血缘关系，虽然它还叫凯美瑞。全新的造型看起来更像它的大哥亚洲龙一样，修长的车身，夸张的轮毂，动感的线条，如果不告诉你这是全新凯美瑞，你会猜的到吗？

看到唬人的双边共四出的排气了，没错，这也是凯美瑞，作为凯美瑞旗舰版本的车型，这款车搭载了D-4S 3.5L V6发动机，性能超过丰田现款的2GR-FE 3.5L发动机，配合着8速自动变速器，强大的动力系统完全可是使这台轿车飞起来。说一千道一万，凯美瑞终究还是一台前驱车，这么丰富的动力储备用在凯美瑞上，难免会想到即将停产的运动后驱轿车锐志，或许，全新一代凯美瑞就是最好的解释。

凯美瑞最走量的或许还是2.5L+8AT的组合，这台全新的2.5L直列四缸发动机是全世界热效率最高的发动机，最大热效率达到40%，混动版本为41%。汽油版本最大功率达到205Ps，最大扭矩为250Nm；混动版本最大功率为177Ps，最大扭矩为220Nm。在涡轮横行的今天，日系们依然坚守自吸这块一亩三分地，对那些自吸粉们来说，或许未来2.5L都算大排自吸了，不过相信很多人关心更多的问题是，这样的动力系统匹配会不会进入中国，或者说进入中国后价格会不会变高了？这还真是一个值得思考的问题。

（混动版内饰图）
（运动版内视图）

内饰的改变或许很多人不能接受，这还是凯美瑞吗？那种低调稳重的造型怎么都没了，取而代之是科技的附体，奇特的中控造型。当然，还有一个非常重要的改变，丰田终于在凯美瑞上采用了电子驻车，放弃了N多人嫌弃的脚刹驻车，这也是一个非常不错的改变，三幅方向盘的加持，全新的仪表设计，个性的中控布局，这是一台凯美瑞吗？是的，它就是凯美瑞，不管你接不接受，反正G哥觉得非常漂亮，这种感觉就好像你每天都在吃馒头，突然有一天吃棒面饽饽（窝窝头），能吃出清新脱俗的味道。

即使车内运动感塑造的再强烈，也不像那些真正的运动轿车，凯美瑞依然还是以居家为主格调，不过在用料和色彩搭配上，给人的第一感觉就是档次提升了很多，或许借鉴了自家豪华品牌雷克萨斯的设计理念，如果广汽丰田国产依然遵照北美车型的话，感觉的凯美瑞不再带着雅阁和天籁一起玩了，不过我们也只是想想。毕竟，在中国什么事都有可能发生，比如来它一个2.0L发动机，这还不够，8AT成本太高换成4AT或者6AT吧；轮毂这么大，浪费材料，换一个16的轮毂吧，当然这说的都是基本可以看得到的，那看不到的呢？不说了，说多了都是眼泪。