标题涵盖了两个问题，首先我们解决第一个，SUV轮胎有哪几种？一般来说分为三种——公路轮胎（Highway-Terrain 简称HT轮胎）、全地形轮胎（All-Terrain 简称AT轮胎）和泥地轮胎（Mud-Terrain 简称MT轮胎）。除了以上三种常见的越野轮胎，还有一些比较专业但很稀少的轮胎类型，比如：雪地轮胎、雨林轮胎、攀岩轮胎、沙漠轮胎等。

公路轮胎 HT

一般来说，SUV出厂时通常安装的是中性的道路花纹轮胎，主要用于公路行驶，特点是胎壁比较柔软，胎面花纹细密。HT轮胎能让SUV在庞大体积之外，拥有更加贴近轿车的操控感觉，集舒适与静音与一体。

全地形轮胎 AT

AT轮胎的设计相比公路胎具有兼容性，花纹设计比较粗犷，胎牙间距也比公路胎略大，这种设计的负面效果是公路性能下降，噪音有所增加，但是耐用性和在非铺装路面上的附着力要强于HT胎，是越野和公路性能兼顾的轮胎。

其实，AT轮胎之间的区别也很大，有侧重于沙地越野的，有侧重于公路行驶的，也有侧重于泥地行驶的……总之，触地橡胶越多，公路操控性越好；触地花纹越少，同时沟槽越深，越野性能越好。

泥地轮胎 MT

MT轮胎一般只有越野发烧友和特殊路段工作者才会选用。它与HT轮胎正相反，MT轮胎胎壁坚硬、胎牙夸张，胎牙之间的距离明显增大，便于泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩泥；另外在一些恶劣的地面上更容易增加附着力，如凸凹不平的岩石地面。在公路上行驶时MT轮胎的噪音很大，当车速低于10km/h的时候有时还会感觉到胎牙的震动；刹车和转向性能都与HT轮胎相差很大，下雨的铺装路面更容易失控。但是一到非铺装地面上它就能带给你出色的抓地力，特别是在恶劣地形上不易损坏，会给你带来很强的信心。

在回答第二个问题之前，我们简单总结下三种轮胎形式的优缺点。

公路属性（操控性、舒适性、静音性等）：HT>AT>MT

越野属性（越野通过性、耐久性）：HT<AT<MT

第二问题或许正困扰着一部分SUV的用户，所以接下来G哥就为大家解疑释惑。首先呢，你得明确自家SUV的用途，如果仅仅是为了空间、视野、气场，并在绝大多数情况下行驶在铺装路面上，那么AT胎就无任何意义。然而总有一些朋友是不安分的，喜欢在周末到郊外活动，需要应付各种复杂的路面情况，同时，从周一到周五，又必须作为上下班的交通工具，面对的是较为良好的铺装路面；如果你恰巧是这样的用户，那么AT轮胎则是首选，准确的说偏重公路行驶的AT轮胎就足够了。如果你的越野需求更强，那么你首先得考虑一下你的爱车有没有干粗活的底子，这样谈轮胎选择才会有前提。

按需索取，循规蹈矩，时常留意胎压及磨损，安全驾控才是乐趣之本。