提起斯巴鲁人们大都会想起来什么？水平对置发动机？左右对称四驱系统？抑或被奉为神明的WRX STi？没错，别管哪一点，斯巴鲁给你的感觉都是那么特别，所以常常会被扣上一个“小众”的帽子。斯巴鲁在不少人心目中都是一个偏执的理科生，但试完新一代SUBARU XV之后，我想说：你可以说斯巴鲁是一个有些偏执的车企，但新一代SUBARU XV绝对不是一款偏执的车。

首先交代下新一代SUBARU XV的重要变化，更换为全新SGP平台，新平台可以兼容汽油车型、混合动力系统和纯电动系统；车身整体结构优化，运用了更多的高强度材料；发动机动力输出提升不大，但增加了混合喷射系统，压缩比提高到了12.5：1，并且减重8.8kg；变速器齿比从6.28变为了7.03，钢带节距更短，噪音得到优化，变速器也减了7.8kg。下面我们就一点一点的说感受方面的变化吧。

舒服，是新一代SUBARU XV在底盘悬架方面给我印象最深的一点。厂商表示，底盘悬架在调教过程中，他们在消费者比较容易感知的地方下了不少功夫，相比之下，如果费尽心思去追求底盘极限，那消费者往往不怎么买账...最直观的感受则是真的比上一代XV舒服太多，为此活动方还特意准备了减速带，在怠速情况下，甚至会有种“如履平地”的错觉，四个车轮的动作异常轻柔，就像一只猫踮起脚走路一样。

令人难以置信，如此舒适的悬架在弯道中也表现出了相当优秀的支撑性。虽然有着220mm的离地间隙，但是结构上的天然优势，赋予了它很低的重心，加之斯巴鲁拿手的全时四驱系统，山路中给你的感受就是一个字——稳。

斯巴鲁的四驱系统不同于那些偏向后驱或前驱的四驱，它有着更均匀的前后动力分配，弯中向油门施压，你会发觉它是前后同时发力的，很难推头也很难甩尾，循迹性非常好，就是稳。优点就是很听话，极限很高，可以提升一定程度的安全性，如果说缺点，那可能是缺乏了一些乐趣或者惊喜？

新一代SUBARU XV转向比小了不少，而且相较上一代而言，虚位少了很多，转向手感更棒。这使得在一些狭窄的情况下，新一代SUBARU XV相较于竞品而言，会更加好操控，方向打起来不会手忙脚乱。普通道路驾驶中感受则是得心应手，颇有人车合一的感觉。

动力方面，输出提升不大，2.0L水平对置发动机，最大功率156匹，峰值扭矩196N·m，数据并不出众。变速器尽职尽责，会把发动机转速控制在最合适的区间，油门响应非常积极，输出平顺。整体而言，动力并不是它的强项，但动力输出的品质也是同级别中的第一梯队。

另外还进行了一些越野体验，我相信没有多少人会认为新一代SUBARU XV是一台越野车。但在X-MODE系统、全时四驱系统和220mm离地间隙的加持之下，新一代SUBARU XV确实有着不俗的通过性。

炮弹坑、交叉轴的科目相信喜欢越野的朋友会经常遇到，普通状态下车轮会出现一定程度的打滑，但只会持续一小段时间，随后电子系统会介入并制动打滑车轮。

开启“X-MODE”之后，电子限滑系统介入会快上20%左右，不过由于今天天气较好，场地内附着力还是可以的，所以开启X-MODE与否感觉不是特别明显。

这样去看悬架结构，你们满意否？

车身角度、四驱动力分配等信息都会显示在这个屏幕上，这也是我最喜欢斯巴鲁的地方。理科生表示根本无法抗拒...

相对于内在变化而言，新一代SUBARU XV在外观上并没有调整太多。多处细节调整还是使得颜值有一定提升，车身一圈的黑色套件透露出浓浓的跨界风格。

车身颜色方面也是主打年轻，其中我个人最喜欢的是橙色，不过此次试驾活动只有两亮橙色，最终还是被我集齐了试驾会上所有颜色的新一代SUBARU XV...

内饰整体布局没有翻天覆地，但是细节方面要比上一代好很多，不过依然和豪华不沾边，斯巴鲁也并没有想去做什么豪华，根据全新XV的定位，营造运动感才是它该做的。就是简单、就是好用，典型的理科生思维啊。不过用料和做功还是极好的，大面积采用了黑色真皮和一些软性材质，门饰板上还辅以碳纤维效果的材质点缀。

前排跟人最明显的感受就是视野真的很棒，A柱下面的小窗子看起来特别舒服。

空间，比我想象的要大不少。但依然属于够用的行列，由于传动轴的存在，所以中间还是有个不小的突起，日常使用后面做两个人比较合适，不过新一代SUBARU XV定位本身就比较年轻化，空间自然也不是目标群体所在乎的。

最后说一下EyeSight，它是斯巴鲁研发的一套主动驾驶辅助系统，和普通的驾驶辅助系统不同，EyeSight是通过两个摄像头对环境进行立体识别的，可以识别车辆、前方车辆刹车动作、行人等。依托这套系统，可以实现全速域自适应巡航、主动刹车、防碰撞预警等。其中自适应巡航功能，我进行了较为深度的体验，170km的高速上，一次也没有跟丢过(除非前方车辆变道或者超速），而且刹车力度控制的也很好。具体EyeSight系统解析及使用体验，可以参见G哥之前的文章《双眼看世界只为你所爱 G哥体验斯巴鲁EyeSight驾驶辅助系统》。

结语：极为舒适的底盘悬架、稳定的行驶品质、出色的通过性，还有能大大提高行车安全的EyeSight驾驶辅助系统，可以说新一代SUBARU XV在我心目中树立起了一个行驶品质可靠、稳重，外观活泼的形象。哪里说的上是偏执呢？

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