然而，在911车系诞生的55年里，它就像一个患有先天缺陷的天才，它很难被驯服，但是它却希望有人能够将它驯服，这也就是它与众不同的一面。如果说911 GT2（国内售价414.2万元）是变态的话，那么911 GT3（国内售价202.8万元起）可能是911系列中最为纯粹的911，大排自吸依旧属于这个时代，但是这样的车真的太少见了，911 GT3作为一个能够合法上路的赛车，它基本已经很难驾驭了，想要舒适性？不存在的。而这个购买这台车的价钱完全可以买一台舒适的跑车，比如奥迪R8或者迈凯伦540C等，那这台车到底能够给予你什么呢？

开上这台车最吸引你的就是你身后的那台机器了，也正是这台机器，它可以很快的将你带入“场景”之内，赛道？你看的每一条路都是赛道，亢奋的声浪告诉你，这是市面上最牛逼的自然吸气水平对置发动机，当然，你要知道什么是水平对置。

在跑车的世界里，911 GT3算是一款独特的跑车，在玩涡轮的年代，还能够买到一台如此大排量的自然吸气六缸发动机，确实少之又少，这也是911 GT3不同于911系列中其他车型的地方，如果你生活在上个世纪七八十年代，涡轮这个东西就是给垃圾用的，如今再看看市场，跑的都是“垃圾”。

在没有涡轮的加持下，保时捷能够将一台4.0L自然吸气发动机调教到超过500马力，你根本不用担心发动机的迟滞，因为它根本就没有迟滞，9000+rpm的高转发动机就是为了比赛而生，事实上，这台车的发动机就是为了比赛而设计的。

我相信很多人会说“我X，保时捷居然用垃圾的双离合变速器？”你说的没错，双离合确实有垃圾的，但是保时捷的双离合你可能这辈子也开不上，因为并不是所有的双离合都是PDK！在这一点上，911 GT3为了追求极速的换挡需求，PDK能够给予它近乎完美的换挡时机，当然如果你是追求手动波的，也可以选择手动挡911 GT3，国内的朋友就不要想了，会开手动挡的不代表会开手动赛车，它带给你的不是超常发挥，而是提前报废。

然而，最浪的还是那台发动机，典型的水平对置发动机特性，声浪中夹杂着凸轮轴的尖叫声，它越叫你就越愿意去发觉这种声音，7000rpm、8000rpm，直到9000rpm这种好听的尖叫声都不会停下来，如果真的说差点意思，可能没有V10发动机那样的闷声咆哮来的那么舒服，久听不会烦。

当然，911 GT3也不像老奶奶那样喋喋不休，干脆果断是GT3所值得称赞的，把它放在市面上，绝对是一款无可挑剔的重量级产品，放到赛场上，它更是全场明星，你能够感受到轮胎上每一个橡胶分子的相互运动，为了能够牢牢地贴在地上，米其林专为这台车打造了一套轮胎，只要轮胎有温度，它就能够保证四个轮子牢牢粘在地上，如果温度低于或者接近零度，你脚上踩的就是一双旱冰鞋。

相比于奥迪R8和迈凯伦540C这两款车，保时捷911 GT3是非常考验技术的，因为它没有四驱加持，也没有更多的电子辅助，为了保证车辆能够尽可能的获得抓地力，就需要对这台车的油门了如指掌，哪怕一毫米的误差，可能就会导致它从赛道上滑出，如果你温柔驾驶，它就是一台正经的保时捷911。

如果你的技术了得，驾驶保时捷911 GT3进入赛道，你真的能够征服它，它并不像很多跑车一样，即使在赛道中也有一套傻瓜模式，驾驶员只需掌握好方向就可以了，它并不是，它需要精准的走向、刹车点以及油门点，开上它脑门沁出汗珠是在正常不过的事了，你能够很容易融入到这台车，但是你却发现很难去掌控它，你能够清晰的感觉到每一个轮胎的工作状态，但是你想让每一个车轮都能够按照你的计划旋转似乎是不太可能的，你必须忘记一切，保持头脑清晰，并且告诉自己这是驾驶一台你从没有掌控过的野兽，我相信大部分人即使有机会开上这台车，也没有心思去想这么多问题，因为你根本没有时间去想。

911 GT3有不好的地方吗？嗯…似乎还很多，开久了会累，胎噪太吵，这车基本上是没有太多隔音装置的，能拆除的东西基本不会存在这台车上。好在911 GT3保留了911系列的一个好的地方，那就是近乎完美的驾驶位置，作为一个轻量化超级跑车，它把无关紧要的配置都剔除了，却留下了能够选装18向电动调节的座椅，这就好像你进入了一个冰窖里面却又一个热情似火的美人陪着你。

我个人觉得作为一台真正意义上的赛车，中控屏幕的出现似乎有点违和感，但考虑日常的使用需求，7英寸的中控屏幕还是有一定必要性的，花了那么多钱买了一个没有屏幕的车似乎心里有点过意不去，并且这块屏幕还支持苹果CarPlay等，但奇怪的是，这台车不标配收音机，开这种车的人基本也不会听收音机。

即使你想慢下来享受音乐带来的快感，似乎有点不现实，因为你开的是一台赛车，环绕立体影音系统也不足以抵消各种声音，还是放弃吧，发动机的怒吼也不错。作为一款超级跑车，911 GT3的空间还是非常宽敞的，如果论实用性，911 GT3还是很贴合实际的。

如果你觉得911 GT3还不够纯粹，还可以考虑一下911 GT3 RS，不过这车数量有限，先到先得，基本就是只有你下订单付完款才可以生产这辆车，并不是定金，是全款买车才可以进入下一个环节，还要提一嘴，买这车一定要选装碳陶瓷刹车系统，不仅好用，还非常轻便，如果你对赛道要求不高，普通的钢制刹车系统也足够了。

总结：保时捷911是很多男孩乃至已经成家立业男人的大玩具，无奈高昂的售价让它遥不可及，曾经开过保时捷911最基础的版本，它足以让我为之倾倒，我相信，保时捷911 GT3更是一部能够让你为其疯狂的车子，我喜欢保时捷是因为它有着一股子个性劲头，最后希望每一个喜欢保时捷911的男孩都能够在未来成为保时捷911的驾驶者。