目前国内新能源市场日益成熟，越来越多的造车企业将“手”伸向这片全新战场，这其中除了传统造车企业，也不乏众多新势力造车企业。他们究竟有何优势敢与传统造车企业叫嚣？今天我就用一款刚刚上市的威马的量产车型EX5 400 Extra创新版（以下简称：威马EX5）与吉利帝豪GSe 尊尚型（以下简称：帝豪GSe）来一场大PK，看看这个威马汽车到底有多大本事。      两车在外观方面均采用电动车普遍应用的封闭式进气格栅设计，提供更加出色的空气动力学效果。不过虽然在对比车型上都使用了LED光源大灯，但威马EX5是全系标配，而帝豪GSe仅在顶配及次顶配车型上有所配备。另外，特别值得一提的是威马EX5的车标采用柱状设计，造型立体，而且在充电时可以逐个点亮，十分的有趣。       再来看下车身侧面，两车同样采用了十分简洁的线条设计，相比之下威马EX5的线条更加锐利。不过这些都不重要，重要的在个别细节上，新势力造车的优势就被充分挖掘出来，在威马EX5的车窗上具有交互功能，可以在用户上车前提示电量、行程等信息，科技感十足。另外，威马EX5的门把手采用隐藏式设计，让这款新车在豪华感上也提升不少。

  在尾部造型上，威马EX5的层次感要比帝豪GSe突出一些，贯穿式尾灯造型新潮，有着很高的辨识度。而帝豪GSe整体造型相对略显平庸，多边形尾灯组虽然给这款车带来不少年轻气息，但与威马EX5相比还是差了那么一些。

最后说下动力，虽然两车均采用前置单电机，但威马EX5的最大输出功率达到了160kW，最大扭矩315N·m，而帝豪GSe则是120kW的最大输出功率，250N·m的最大扭矩，从账面数据上看威马EX5的动力更加出色一些。而且从官方给出的续航里程上看，威马EX5提供3种续航里程，分别为300公里/400公里/600公里，给消费更多的选择空间，相反帝豪GSe就显得有些小气，只有一种353公里的工况续航里程，没得可选，囧…