如果有人问我：前几年国内汽车市场能发展到今天如此繁荣的地步，都有哪些汽车品牌功不可没呢？那我认为一定是德系品牌、日系品牌和韩系品牌。对于国内汽车市场来说，德系车基本围绕中高端汽车市场，日系车基本面向于家用车市场，韩系车则主要以性价比和设计牢牢打压着自主品牌。而在近几年的时间里面，你说是因为政治的原因或者是自主品牌实力增强的原因都可以，但绝不可否认的是韩系车市场份额已经到了岌岌可危的地步了。

起亚和现代作为韩系车的典型代表，在近几年新车的发布亮相已经越来越少，尤其是当年产品数量非常大的现代汽车。相比于大众汽车的“多生孩子好打架”来说，现代汽车已经低调了很多，市面上可以拿出手的也仅限于“伊兰特家族”。就在今年10月18日，北京现代带来了旗下的一款“全新”车型——菲斯塔。

现代菲斯特（以下简称：菲斯塔）同样作为中国特供车，虽然外观设计上采用了现代全新的“流体雕塑”设计，但是这辆车骨子里还是基于现代领动所打造而来，定位与领动同属紧凑型轿车，但是菲斯塔的目标消费群体与领动显然就不是一类人群。轿跑化的外观造型以及运动化的内饰风格，都在“剑指”本田思域以及大众凌度等运动化车型。

从此次现代发布的全新菲斯塔售价上来看，我们也确实看出了现代的诚意所在。官方11.98万元~15.48万元的指导价格也算比较亲民，而且根据市场优惠情况来看，现代菲斯塔的市场售价很可能会在10万左右徘徊，而这样的价格显然就与一些自主品牌产生正面交锋，比如荣威i6、吉利缤瑞等等。如果真以此价格来看的话，菲斯塔凭借着合资品牌的派头、现代汽车高颜值以及高性价的优势来看的话，这款车未来在市场上的表现将非常值得关注。

对于现代汽车来说，前几年总销量一直都排在国内汽车销量前10位，最好的表现甚至与大众汽车和通用汽车一起并称为“三好学生”。但是，今日的现代汽车已经跌落到了14名，远远落后于大众汽车、通用汽车以及吉利汽车，品牌也呈现出了负增长的状态。截止10月底，现代汽车在轿车里面月销过万的车型没有一台，目前卖的最好的仍旧是菲斯塔。

虽然现代汽车在10月份没有出现过月销过万的轿车系列，但是上市不到一个月的菲斯塔能有6688台的成绩也实属难得，也证明了这台车对市场的重要性以及消费者对其的认可度。另外值得一说的是，北京现代旗下的名图轿车也表现出了较强的实力，10月份的销量也维持在6262台的水平，综合实力足以证明现代汽车的“余温”表现依旧不容小觑。

之前的“三好学生”现代汽车，到底是哪出现了问题呢？对于现代汽车来说，产品更迭速度的降低与自主品牌频繁的发力有着莫大的关系。对于自主品牌来说，以荣威、吉利和奇瑞等品牌的全新设计、实惠的价格以及产品实力的综合提升都让之前以性价比和颜值出众的韩系汽车受到了市场的“冷落”。其次就是其他合资品牌在轿车市场的稳步更新换代，让消费者逐渐变得越来理性化和精明化，而这些也恰恰在证明中国汽车市场已经迈向了成熟的快速发展道路。

  最后总结：我们从现代菲斯塔入手，分析了中国市场目前的一部分汽车市场现状，但也从现代汽车的发展，我们看到了中国汽车市场的稳步发展与自主品牌实力的体现等等。而对于众多国家的汽车市场发展来看，本土品牌实力的提升难道不是国外品牌刺激下的成果吗？