日产奇骏一直以硬朗的外表和肌肉感十足的造型而闻名，那一套经典的代号HR和QR的发动机也是征战十年有余，其性能和适应性在如今都已达到炉火纯青的层面。现如今，奇骏刚刚经历了小改款，在舒适性配置和高科技配置层面都进行了升级。

外观部分，采用了第二代V-motion设计语言的奇骏，较旧款来说更加的具有层次感。在大灯、雾灯以及进气格栅部分增添了许多见棱见角的小细节。回旋镖状的雾灯镶嵌在大灯和进气格栅的衔接部分，有着一定的过渡作用。夸张且粗壮的V字形镀铬装饰条，为索然无味的前格栅增添了许多精致感，L型的雾灯在狂野的前脸下方显得尤为别致。

从侧面来说，奇骏并不像是一辆正经的A级SUV，相当壮硕的肌肉线条以及刚直的轮廓部分让奇骏更像是一台标准的中型SUV。粗壮且略带起伏的肩线让新车侧面线条更加灵动，全方位的镀铬装饰遍布每个角落，提升了整车档次感。

基于V-motion理念，车尾部分也是融入了大量的V字形元素在里面。向内收敛的灯组轮廓十分动感，略微熏黑的颜色更是平添了不少运动氛围，不过整体上奇骏的尾部设计还是略显低调保守了一些。

来到车内，熟悉的内饰氛围给人浓厚的居家风格，浅色内饰搭配黑色台面在日产的车型上已经司空见惯了，甚至让人看起来有些乏味。在布局上奇骏依然是中规中矩的T字形，中控屏融合了影音和温度调节功能，控制按钮采用了经典的按钮和按键式，多功能方向盘的造型更加凌厉，盘体更加细致，D字形的设计非常的运动。

而换代过后的奇骏特别推出七座版本，2+3+2的布局在一部分应急情况下可以用的到，可以说，奇骏一切都在向家用靠拢。

放倒后的后排空间还是非常规整，铺下一张双人床垫之后，配合一个面积巨大的全景天窗非常实用。

动力部分没有变化，奇骏依然采用了那一套经久不衰的代号为QR25(MR20)发动机，2.0升自然吸气发动机最大功率113千瓦（154马力），峰值扭矩204牛米。2.5升自然吸气发动机最大功率137千瓦（186马力），峰值扭矩246牛米。两套发动机匹配可模拟七挡的CVT无极变速箱，综合工况油耗可以达到7升/百公里左右。

总结：奇骏作为城市SUV中比较有代表性的车型，除了在通过性指标上在同级别里不错以外，此次又有一个全新的引领因素，其主动安全方面的配置也进行了全面升级，可以说本次奇骏的换代除了涡轮增压的缺失以外还是比较彻底的。