外观方面的改动还是让人耳目一新的。“套娃”的做法已让人诟病已久，但全新美版的帕萨特绝对会让你刮目相看。扁平化家族的设计加上大面积的镀铬装饰条搭配起来相当的豪华。有着些许老大哥辉腾的韵味。

大灯眼角处依然是“美”味十足的转向灯，这在老美设计的车型或是美版车型当中非常常见，也是具有辨识度的地方。机盖线条向上隆起，力量感十足。日间行车灯采用了经典“C”字型，点亮时还是非常醒目。而一体式的镀铬前格栅横向排布在大灯之间，显得气势十足，这样的设计也非常符合国人的审美。

侧面造型相比于上一代更具运动感。顶部轮廓中规中矩，经典的三厢造型，保证车内的乘坐空间。肩腰线流畅且连贯，造型华丽的同时不失端庄气息。前后灯向内收敛的形状保持一致，遥相呼应。轮辋采用了五辐Y字形，活力十足。

尾部造型相当的犀利，向内收敛的大灯造型和新A4有着异曲同工之妙。向上翘起的鸭尾设计非常的俏皮，保证了车辆设计年轻化。排气虽然是双边共两出的设计，但给人一种双边四出的感觉，战斗气息非常的强。

一个非常应试的设计：全新帕萨特在大众的LOGO下面特意增加了字母标识，相信大众的设计师也心里默认了“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”这句话。

内饰部分延续了美版老款帕萨特（B7）的设计，与国内版本的帕萨特相比略显老气了些。相比于它激进的外表来讲，内饰则显得中规中矩，低调保守了一些。

贯穿式空调出风口和中控台附近的按键布局处，成为了区别新款和老款的唯一部分。中控台屏幕尺寸8英寸并不算大，CarPlay/Android AUTO手机互联、LED日间行车灯以及带行人侦测的防碰撞预警将是全系标配的项目，这一点还是非常厚道的。

动力部分，新一代美版帕萨特将搭载一台2.0T发动机，经典的EA888第三代。最大功率129千瓦（175马力），峰值扭矩280牛米。传动系统为一台6挡自动变速器，相比于国内的版本还是有着一定的差距。

总结：全新帕萨特相比于旧款造型还是好看了许多，大面积的镀铬脸非常受欢迎。但受制于老旧的PQ46平台限制，它的内饰显得有些过于陈旧了。而2.0T+6AT的动力总成也稍显疲弱，但相比于饱受诟病的DSG变速箱来说，老美可能更偏向于可靠性吧。