捷豹路虎（中国）投资有限公司此前公布，自2019年2月2日起，召回部分进口路虎新揽胜和路虎新揽胜运动版汽车，共计44辆。

其中，自2018年10月10日至2018年10月17日生产的部分2019年款进口路虎新揽胜汽车，共计6辆；自2018年10月10日至2018年10月19日生产的部分2019年款进口路虎新揽胜运动版汽车，共计38辆。

此次召回的主要原因是车辆生产制造的问题，即车辆的发动机曲轴皮带轮中间的固定螺栓可能发生断裂，因此导致皮带轮脱落，造成发动机熄火，存在安全隐患。

并且，捷豹路虎（中国）投资有限公司将为召回范围内的车辆免费更换合格的发动机曲轴皮带轮螺栓，以消除安全隐患，让消费者放心驾驶。

反观保时捷，此次召回的主要涉及自2016年3月21日至2018年12月3日生产的2017-2019款进口Panamera，共计21242辆。

原因在于，车辆电子助力转向控制模块的软件程序可能无法正确识别车速信号和电动机转向助力的信号，导致车辆的转向助力功能失效。驾驶者在转向时需要对方向盘施加更大的力，在特定的交通状况下增加了车辆可能发生碰撞的风险，存在安全隐患。

对此，保时捷（中国）汽车销售有限公司将免费为召回范围内车辆的电子助力转向控制模块的软件进行升级，减少发生碰撞的风险，让安全落实到每一位消费者身上。

无论是路虎，还是保时捷，作为高端品牌其认可度毋容置疑。在对客户安全的考虑上，我们也看到了此次两家车企的态度和做法。在安全问题面前，其它一切都显得那么渺小。