汽车安全向来是车主们茶余饭后的谈资，关于“德国车结实、日本车皮薄”的话题有人表示无奈、有人表示肯定。毕竟受过了多年夸张化的洗脑，从理性角度判断显然不切实际。随着时代变迁，关乎汽车安全的配置、设计也不断升级迭代。殊不知在琳琅满目的主被动安全系统协调下时常有悲剧上演，“十祸九快”的理念深入痛觉。

公认的“最安全汽车”沃尔沃曾在2016年撒出豪言壮语，“2020年零事故死亡率”。距离目标时效期已不到一年时间，从沃尔沃给出的解决办法来看，一方面加深主被动安全系统的研发，另一方面通过限制车速降低事故死亡率。事故“零”死亡率对任何一家汽车厂商而言几乎都是不可能实现的，由于车辆无法左右人为的操作失误，距离零死亡率的目标还有很长的路要走。

在物理课上老师们都教过，单位时间内小球运动速度越快，所携带来的能量就越大。即使一些发达国家，道路状况和国民驾驶习惯都很不错，也有不少限速。据美国国家公路和交通安全管理局公布的数据可知，2017年所有交通事故致死事件中25%因超速驾驶造成。

除了在2020后所有车型的最高时速限制为180公里/小时外，沃尔沃还在摸索智能避让、碰撞危险识别、以及更加智能化的主动安全系统。在3月20日的瑞典哥德堡举行的特别安全活动中，官方将提出解决酒驾和分心驾驶的新想法、新方向。

总结：“道路千万条，安全第一条，行车不规范，亲人两行泪”，《流浪地球》电影中的这句台词虽有洗脑成分，不过句句在理。车速越快，你离人生终点站就越近，不是死神找上了你，而是你想见见他。公路不是赛车场，为了自己和他人的出行安全，没必要拿安全开玩笑。